观察 单隔音消声就斥资上亿，这是一款怎样的SUV呀？

荣威RX5除了这响当当的全球首款互联网量产汽车头衔之外，其从外观颜值到内饰都有着高格调追求，甚至对声音也开始“吹毛求疵”了。100公里/小时的时速下，转鼓运行噪声只有45分贝，相当于夜深时分的小区。...



如果将每一款车都比拟成一个职业，荣威RX5应该会是一位设计师。人们对设计师大多充满崇敬之意，因为能玩死他们的，除了客户就是设计师自己：一直在追寻完美，任何一个细节都要精心拿捏。

荣威RX5除了这响当当的全球首款互联网量产汽车头衔之外，其从外观颜值到内饰都有着高格调追求，甚至对声音也开始“吹毛求疵”了。

而上汽最新研发的Sound Tuning技术可以更好的把控NVH。听起来高大上的Sound Tuning技术启示就是通过堵、隔、消三个方式来消除不正常的振动噪音，降低和平衡常见的风噪、路噪、动力总成声音，并把系统产生的声音以及用户操作声音调整至最佳，从而激发用户驾驶欲望、提升驾驶乐趣，让用户听到想听的声音。作为荣威旗下的重量级车型，这一技术也应用在了荣威RX5车上，将其打造成一个移动的微型消声室。△路况模拟-如过减速带、颠簸路面等路段行驶工况，真实检测哪些部件有异响5月27日，阿贵看车前往上汽乘用车技术中心一探荣威RX5微型消声室的由来。在与工程师闲聊过程中方知道上汽为NVH实验室斥资了2.5个亿，而但就半消声室就投资了1.2亿，更有媒体直呼“原来全上海最贵的房价在上汽”！

上汽Sound Tuning技术为荣威RX5静谧舒适的车内环境提供了保障，同时，荣威RX5在车身设计、材料应用等方面也借鉴了NVH试验室的原理。

上汽目前共有10类NVH试验室，包括全消混响试验室、四轮转鼓半消声试验室和密封试验室等。这些试验室，无论从投资、规模还是技术标准来说，都是国际领先的。△全消音室△全消混响实验室-隔声吸声性能测试全消声室它主要的功能是测试电机、喇叭等汽车零部件的声功率。在全消声室的隔壁是混响室，它可以测试材料的吸声系数和整车隔声量。混响室容积达304.7立方米，是目前国内唯一一个能开展整车级隔声试验的混响室。

△车门板内-铺满了吸音材料，可将95%的入射声波吸收耗散掉

荣威RX5在车身立柱、门饰板、仪表台等处处铺满了吸声材料，能吸收掉95%的入射声波，消声的效果颇佳。△整车转鼓半消声室-带有四驱转股-测试车辆在加速过程中的噪声曲线

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四轮转鼓半消声试验室

四轮转鼓半消声试验室主要用于车辆加速行驶时车外噪音的测量、排气系统噪音测试及优化设计、动力传动系统的噪音测试与分析、车内噪音分析优化以及声音品质测试等。这个试验室由国际三大消声制造商——IAC Acoustics负责建造，总投资超过1.2亿元，是国内一流的半消声试验室。△整车转鼓半消声室-对车辆的直达声进一步的分析，采取控制方法

荣威RX5在这台转鼓上，最高能以250km/h的速度运行，基本模拟到了日后实车在所有路况下的行驶速度。100公里/小时的时速下，转鼓运行噪声只有45分贝，相当于夜深时分的小区。

荣威RX5通过悬置的调试衰减来自路面或发动机的振动冲击能量90%以上，营造更舒适平顺的乘坐感受。△密封实验室-通过气密性试验测试调整车身气密性

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密封试验室

密封试验室可以测试分析整车和白车身的气密性，对调试发动机高频噪声、轮胎噪声、风噪声等的隔音有重要参考价值。△排气消音器内部-管路直径、小孔大小、空腔大小进行设计，吸收反射不同频率的噪声

荣威RX5之所以能达到这么好的气密性，关键就在与车身的开孔处理上。工程师对荣威RX5的车身开孔采用了double sealing的双层密封处理，很好的堵住了车身缝隙，密封性和噪音都得到很好的控制。






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