制动竞赛悬架

德种烈马 BMW S 1000 RR

BMWS1000RR诞生于2009年，虽然在公升级跑车中并不算历史悠久的车型，但是历经6年的发展，其实力已经不容忽视，成为了除日系豪门外的又一经典重机！...

2015年9月，最新的BMW S 1000 RR上市，基础售价25.45万人民币起，高配车型售价达27万。BMW S 1000 RR诞生于2009年，虽然在公升级跑车中并不算历史悠久的车型，但是历经6年的发展，其实力已经不容忽视，成为了除日系豪门外的又一经典重机！

宝马公司是世界著名汽车公司中少有的兼产摩托车的厂商之一。其摩托车不仅与汽车一样出色，而且有着更加悠久的历史。自1923年第一辆BMW R32 诞生起，BMW摩托车即成为创新的代名词。经典的双缸对置式发动机结构被沿用至今，流线型设计、安全和排放技术创领行业标准。

2009 年，BMW 为了符合参加World SuperBike的竞赛规定，发表了一款专为竞技而生、最贴近工厂赛车的市售版本机车——S 1000 RR。2013年宝马又针对顶级使用者发布了一款名为HP4 （High Performance）的版本，这台车提供各种顶级配备。直到2014年的科隆车展，BMW 正式将HP4所搭载的进阶装备下放至标准版的S 1000 RR 上，使其更臻进化、达到操控的极致境界！

相比于上一代发动机方面性能得到了明显提升，如新开发的气缸、进气凸轮轴、进气阀以及轻量化的排气系统，峰值扭矩提高到113Nm（增加了3Nm），最大功率也提高到146kW（增加了31kW）。而总体车重也比上代进一步减轻了4kg，满油重量仅为204kg，一方面展示了宝马在轻量化车身结构技术上的创新实力，同时铸就了RR加速能力0~100km/h仅需3.1s的卓越表现。

全新的BMW S 1000 RR依然采用铝质车架、辐射式制动、前低后高式设计，以及电子辅助系统的终极组合。红、灰、黑、蓝四款前卫的花纹色彩，搭配极佳的车身设计感，带来更强烈的视觉冲击。为了使S 1000 RR更具有竞争力，BMW投注所有心力打造了高科技的ABS系统，在S 1000 RR身上进化为竞赛ABS（Race ABS）。与传统ABS相比，全新的竞赛ABS可以随着摩托车的倾斜角度的不同，主动修正介入的时机与灵敏度。传统ABS不论直线、弯道，都会在车轮锁死时介入动作，而竞赛ABS在直线时被设定得最不敏感，骑手对轮胎的抓地力拥有最大的决定权，因此可以发挥最大的制动力。而在极大倾斜角时，ABS会提高介入灵敏度，竞赛ABS可以精准控制车轮转速，让弯道制动更安全。如果是专业车手想完全发挥车辆性能，竞赛ABS可以选择完全关闭，骑手可以自己掌握最直接的车身动态。首款竞赛ABS 系统包括多种功能，如四种模式，两种用于公路，两种用于其他情况（竞赛模式和光头胎模式），用于赛车手在赛道上骑行，并装有动态牵引力控制（DTC），使骑手可以更自由地控制摩托车。

BMW公司从这台直列四缸HP4发动机中提取了更多的能力，将S 1000 RR的输出功率再度提升，因为重新配置了车架结构，新的进气凸轮，更轻的进气阀，且减少摩擦使得动力峰值输出增加了4.5kW。更重要的是，S 1000 RR使用更紧凑的E-Gas电子引擎管理系统，给带有可变长度的通风栈的空滤腾出了空间。这种设计的变化，再加上一个全新的排气系统，在整个转速范围提高了扭矩爆发特征。而根据研发工程师的说法，专业变速助理（GSA Pro）通过较早的换档动作部分，主动引导快速换档，即能执行即时无离合升降档。就像MOTO GP的赛车一样，通过E-Gas系统能精确匹配转速无缝降档入档。

这种智能换档只是这台机车电控化技术的冰山一角，S 1000 RR其实还提供了三种驾驶模式，即雨天模式、运动模式及赛道模式。标配自动稳定控制（即ASC或牵引力控制系统）、ABS，还包括一个可选配的增加可倾角的动态牵引力控制系统（DTC）程序和两个额外的骑乘平稳模式和用户模式。用户模式是由骑行者自己配置，比如速度限制器、巡航控制和动态选择等，这套动态程序中还增加了DDC电子悬架，提供三种标准模式设置——道路、动态和轨道，通过手把上的开关即可简单实现7段的减振系统调整。

在其他技术方面，传统双摇篮铝框没有被忽视，转向角也已经降到了23.5°，副架重新进行了设计，而且变的更轻，底盘高度已提高了5mm，S 1000 RR的操控比以前更加灵敏了。在悬架系统方面，S 1000 RR配备了Sachs全段可调倒立式可伸缩前避振，后悬架则采用Sachs全段可调减振搭配铝合金双摇臂。悬架的等级虽然不算顶尖，但经过妥善调校，在赛道使用时仍有相当强大的战斗力。前悬架采用46 mm倒立式可伸缩前避振，后悬架则是传统的铸铝双摇臂，前后都可以实现压缩及回弹阻尼可调。来到制动系统，前、后制动系统均为Brembo套件，前制动采用对向四卡钳搭配320mm浮动式双制动盘，后制动则为220 mm单制动盘。