那些所谓经典款车型 看起来很值 实际上……

在商业领域，有不少的品牌喜欢把旗下某一具有代表性的商品称之为经典款，并且把设计一直延续。比如阿迪达斯的三叶草...





在商业领域，有不少的品牌喜欢把旗下某一具有代表性的商品称之为经典款，并且把设计一直延续。比如阿迪达斯的三叶草系列，比如NIKE的空军一号系列。而在汽车领域，不少汽车品牌同样喜欢把一些老旧的车型打造成经典款，继续在市场上售卖。我们今天就来详细说说这些经典款汽车。

经典款车型最大的特点—便宜

 

这些经典款车型有着新款车型所无法比拟的价格优势，对于不少的消费者不得不说很有杀伤力。以轩逸为例，经典款低配售价为9.98万元，并且有着万元的终端优惠。而新款的售价则去到11.9万元，没有太多的终端优惠。在未含优惠的情况下，两者的价格差距便已经去到了2万元，这也是使许多消费者动心的原因。经典款车型的次要特点—技术成熟稳定

举个例子，经典款的轩逸实际上就是06款的轩逸，除去发动机排量缩小了以外，两者的零部件以及结构并没有太大的出入。从这10年的市场反馈口碑来看，经典款的轩逸除了中控的异响问题外，并没有存在太多质量上的问题。既然那么多人用了都说没毛病，那就真的没毛病。至少技术成熟稳定的，我是这样安慰自己的。经典款车型值得买？不！

经典款车型价格便宜，技术有成熟稳定，怎么就不值得买了？理由很简单，经典款车型上的技术已经不能够适应当下的用车需求。缺少ESP车身稳定系统什么？连ESP车身稳定系统都没有？怎么可能！按道理说连10万以下的自主品牌都带ESP车身稳定系统，一辆合资品牌的紧凑车型怎么可能没有呢？但事实上，大多数的经典款车型的推出时间距离今天没个十年也有个七八年，按照当时的成本以及消费观念，这辆车没个ESP车身稳定系统消费者也不会吐槽，就连安全性为人称道的福克斯，在当年也是不带ESP车身稳定系统。

但换到今天，新买的一辆合资车你跟消费者说没ESP车身稳定系统，那消费者绝对能用板砖把4S收拾了。油耗表现不理想

以主打科技范的福克斯为例，经典款的排量为1.8L，新款的排量为1.6L，但两者的动力表现竟然一模一样。经典款想要省油？很难！想要购置税减半？没门！更不用说经典款福克斯身上那款已经让人无力吐槽的4AT变速箱了，那油耗真叫一个感人！单就工信部门的数据来看，经典款福克斯比新款福克斯的百公里油耗足足多了1L，也就是说每跑一百公里，就要多给5块多的油费。正所谓，小数怕长计！保值率更低

既然推出了新款车型，那旧款车型的数量就必定会持续减少。加之经典款车型将近十年的生命周期，原本的折旧率就已经很低，这时候你再买一辆十年前的老车，想在日后二手车交易当中有个好价钱几乎已经是不太现实的事情。经典款，看看就好了

一番下来，经典款车型在价格上确实有着先天的优势。但在日后的使用当中，新款车型所能提供的良好使用体验，却是经典款车型所无法比拟的，特别是在安全性方面。因此对于经典款车型，教授的建议是看看就好。

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