这个有“后台”的客运APP，正在打造四川省最大的“云车站”
它走了一条“逆袭”的互联网+创业路。...
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你是否为赶车烦恼过？春运、暑运、黄金周小长假，每一次假期，要赶长途车回家或出游的人一定都遇到过以下情况 ↓↓↓ 呵呵，真是想想都够了
（春运高峰期的成都北门车站 图源：四川在线 华小峰）
，但随之而来的安全问题、执法管理问题、出租车冲突问题都在影响着消费者的使用体验。
而我们今天的采访对象“易来客运”，则是走了一条“有后台”的创业路。如今拼车软件多如牛毛，更有苹果10亿投资滴滴出行，“易来客运”成立于2015年9月，作为“后来者”，如何才能居上？
1这是一个有“后台”的客运APP
传统的运输企业正在面临“悬崖式”的危机：区域垄断，导致过度依赖客运线路资源，运营管理思路保守，行业限制过多，“定点、定线、定员”都严重影响着消费者的出行体验。以出发去稻城亚丁为例，每天就只有新南门固定10点发一班车，让许多想自由行的朋友们都望而却步。
于是，包括四川省汽车运输公司成都公司、成都市汽车运输（集团）有限公司、四川省巴中运输（集团）有限公司、四川九寨运业在内的6家大型汽车运输集团决心要“抱团”抵抗来自自身、竞争对手、互联网企业的各方压力，他们组建了四川运泽正元科技股份有限公司，以运输公司强大的客运资源作后盾，开启了“互联网+”的改造之路。
（省汽运成都公司与易来客运交车仪式）
2运输资源整合做“云车站”
易来客运在官网打出了“让长途出行更舒适”的口号。易来客运项目创始人聂涛提到了“云车站”的概念，他们试图用类似“滴滴”的操作模式，与自身强大的运输企业资源结合，让消费者更便利地享受个性化长途客运。
现在，易来客运的主要产品：微信客户端、安卓端、IOS版App均已上线。聂涛介绍说，目前他们的主营业务分几种：
1
专车业务专车与拼车均是易来客运的主打业务。在客户端或微信公众号上，用户只需输入目的地、人数、时间、车型，就可享受“门到门”长途客运服务了。如果想更划算，也可选择拼车。
（易来客运APP订车页面）
2
包车业务
适合小型团体出行，目的地、线路均是个性化定制。目前有7座到54多种车型。聂涛告诉我们，他们已经承接过不少政企的包车订单，由于他们的运输资源很给力，许多政企包车也愿意选择他们。
3
景区直通车这是易来客运下一步的重点打造，是从互联网+客运，到再+旅游的创新尝试。如今在青城山已开始试运营该业务。
3互联网+客运如何逆袭？
易来客运平台如今已初具规模：拥有各类车辆超过8000台，车辆类型覆盖7座—54座，所有车辆均由大型专业运输公司直接提供，均具有正规道路运输资质。
（易来客运与省汽运成都公司定制50辆奔驰车用于城际客运专车服务）
那么，互联网+客运怎么做？聂涛做了如下解答：
线下资源+
股东单位可保证客运资源充盈，线路多服务体验+
车辆、司机均来自于大型运输企业，具专业资质构建O2O闭环
交易记录、评价体系大数据提升平台价值业务拓展
旅游业结合、接送机…不断往外拓展据了解，易来客运如今已完成种子轮融资，也在与政企单位、景区争取建立长期合作关系，互联网+客运并非新的创业方向，而如何脱颖而出，如何克服政策与管理的困境，才是最关键的问题。
本文记者及内容编辑：郭佳莹
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