这些10多万的自主SUV都是2.0T，在小排量时代怎么玩？

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当下节能减排是一门很热的话题，而现在无论是合资品牌还是自主品牌都开始慢慢的向小排量涡轮增压方向靠拢，尤其是在低端SUV市场，大排量的SUV显然没有优势。

笔者今天要说几款都使用三菱2.0T的自主品牌SUV，你们觉得在现在这个小排量横行的年代，它们在市场上的表现如何？



东南DX7  2.0T版本

这款2.0T发动机显然不是这款车型的主推车型，并且只有手动版，最低的售价在12.99万元，这款车型上市后，凭借着极高的颜值获得了较高的关注度。其2.0T版本采用的是三菱的4G63T发动机，同样这款发动机也给众泰T600使用。



在动力参数上最大功率为143kW，但是这款发动机的技术相对来说过时了，传动系统匹配的是5速手动变速箱，虽然有点落后，但是可靠性方面还是要信得过的。此外，2.0T版本标配ESP和自动驻车等配置。



猎豹CS10  

猎豹CS10作为其一款重要的城市SUV，在市场上相比其他兄弟车型，要卖的好，其动力方面也依然搭载着三菱的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为130kW，匹配的是6速的手动变速箱。



在这届北京车展上上市的自动挡版本，又丰富了产品的选择。这款车型最大的缺点就是在燃油经济性上，油耗偏高，如果我们只是作为日常代步形式的话，可要做好油耗的心理准备。



陆风X7

这款有着“十分贵族气质”的SUV车型，诸多的争议是不可避免的，全系使用的都是2.0T版本，搭载6速手动一体变速箱，最低的价格是12.98万元，如果说有人选择这款SUV，那笔者觉得更多的是看中它的外观。



采用的是三菱的4G63S4T的发动机，在油耗上的表现，也让很多人，望而却步。当然了既然华十几万买个这么上档次的SUV，废点油算什么？



众泰T600  2.0T

众泰T600作为把众泰从一个默默无闻的不入流车企拽进三厢爱你车企的一款车型，取得的成功应该还是它的高颜值，高配置，尤其是熟悉的“大众”脸。



最近上市的运动版车型，同样也有2.0T，其搭载的同样是三菱4G63S4T  2.0T涡轮增压发动机，最大功率为140kW，与之匹配的是6速双离合变速器。优点是发动机很有稳定性，可靠性值得信赖，缺点是油耗以及在换挡过程中出现异响和松垮的感觉。



不得不说，自主品牌很多车企还，在依赖于三菱的发动机。一些过时的技术还在应用，而这些SUV在市场上的主要卖点就是高颜值和高配置。

在硬实力上确实值得我们商榷，在这样的一个小排量横行的时代，这些自主SUV怎么能玩得转。

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