以工匠精神研发的ECU程序

独具匠心，稳中求胜，精益求精，只寻突破！...





我的高尔夫6 1.4tsi已经是刷了Azntuning的二阶程序，无论动力的总体表现，和低扭的输出都有明显提升，自我感觉可以说是非常非常好的。



但世事也会挺精彩的，就在一天夜晚，也确实比较晚了，Azntuning的创始人Anson突然来信息，说又研发出高尔夫6 14tsi二阶程序的优化版，可以再提升30NM的扭矩，叫我去再次升级。

我一听，顿时就兴奋无比了，二话不说，马上出发，经过一个小时的车程，终于和Anson碰面了，然后马上开刷（文章末尾有试驾体验视频）。



这位主就是Azntuning的创始人兼程序员Anson



洗刷刷洗刷刷......经过好几分钟，程序更新完毕，最后检查一遍是否有故障码，搞掂！









这是另外两位车友的高尔夫6 1.4tsi，同样升级了二阶优化程序，试车后都是大赞牛掰的，低扭就是强，收油再踩油门，发动机反应变快，动力更为强劲。



Azntuning有如此功力，我觉得是很惊艳的，这就是创新嘛，一个7年前的产品，Anson还会不断的升级优化，达到更好的状态，这就是工匠精神。



其实很多熟悉Anson的车友，都知道他都是在晚上调车的，刚开始我也不解，为啥呢，白天不能调吗？

但当你了解后，就知道这tm就是一件苦逼的工作，据Anson说：特别在夏天，晚上气温不会太高，比较适合车辆动力方面的调教，不会因为试车几次后就温度过高，从而影响ECU的调教。



还有，晚上是特别有灵感和安静的时间，可以给程序员更多更广的创作意想，好程序就是这样被创造出来的。

所以嘛，那些想拥有好程序的车友们，请多体谅和谅解Anson，他只想把更好的程序分享给你们，哈哈哈...



平常不用调车的时候，就在工作室练习拆装ECU，研发新程序。









这里插一些题外话

为什么会有如此高的ECU调教水平呢？其实原因很简单，就是每天都对着一堆数据在研究和测试，而且熟能生巧，一件事长期做反复做，就会成为个中高手了。

比起那些要发给国外程序员编写后，再发回来的要更接地气。

我想再扩展一下话题，就是怎样当好一位创新者！能够把编写ECU程序玩得如此炉火纯青，难道这不是创新吗？那创新是怎么炼成的呢？

我觉得就是这三招：持续的做，系统的做，还有死磕的做，这就是所谓的匠人精神啊。



所以，我觉得作为ECU程序员的Anson是选择了一件苦差事，能够把一辆汽车的ECU程序，重新编写，并能发挥出惊艳的效果，创新也就这样实现了。



在此，也向所有编写ECU的程序员们致以崇高的谢意，他们是干着世界上最苦逼的工作之一，最后获得成功的，并非偶然。



这里打个比方：就等于一个人拿着一把钥匙，摆在他面前的有几千几万把锁，要每一把锁都捅一遍，看能打开哪一把锁，所以ECU程序就是在不断地测试实验中，记录每次数据，找到一个更好的，这里可以给个定义了，就是密集型劳动科研，哈哈哈...



创新本身就是：坚持的做，持续的做，系统的做，用死磕的工匠精神去做。



加油Anson，我们期待更牛掰的ECU程序......

高尔夫6 1.4tsi Azntuning二阶优化程序试车视频

Azntuning微信公众号，主打大众奥迪、保时捷、宝马等欧系车型。



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