里程超过10万公里，留心皮带莫大意！

晨晨日记——X6复活记（中）...

这是同鑫享悦新出的推送系列——《晨晨日记》。

由同鑫BMW service南通站创始人，CEO——晨晨亲自主笔，第一人称视角，告诉你专业BMW维修改装第一线背后的故事。

已经不停有人催我，晨晨，你的日记什么时候更新啊，我们要看发动机大修后续呢！

终于接连不断的雨天减缓了小伙伴们来店的脚步，我才得以有空坐下来码了这篇后续。没有看过前篇文章的车友，请从公众号历史消息里找到第一篇晨晨日记《我们是猴子派来的救兵》——X6发动机大修（上）



话不多说，直接进入后续。

这台X6 Xdrive35i是装配的N55发动机。在这里我们科普一下N55发动机的知识，便于在文章中可以看的明白些。N55发动机是目前装备BMW车型比较多一款直列六缸涡轮增压器，也是即将上市M2的原型机器。拥有重多高科技技术包含（缸内高精度喷射系统，单涡轮双涡管，双可变正时系统,可变电子气门升程系统），也是沃德十佳发动机的常客。

由于时间问题摄影的小编出差，拆卸部分没有拍摄照片，自己工作时间无法分心拍摄，我只有在组装阶段多上传一些照片来弥补专业知识，各位看官准备好先上一张拆卸完毕发动机解体的大图。





发动机解体未发现零部件的损坏，我们只需要清洗所有零件，再按照BMW发动机维修标准和规范执行即可。发动机主要有气门室盖，缸盖，缸体，油底壳组成，其中缸盖和缸体中包罗万象更多的零部件。

首先我们选择清洗的部件是缸盖，BMW的缸盖设计是全球发动机设计最紧凑和复杂的发动机，像电子气门调节系统（Valvetronic），双可变正时系统（Double Vanos）这些BMW看家本领都体现在缸盖上，BMW一直提倡高效动力理念也绝对不是浪的虚名。缸盖主要组成部分有近排气凸轮轴，气门机构，可变气门升程机构及其附属部件，见大图详解。



这里我们着重说明一下发动缸盖的部件让车友们对自己爱车的发动机有更近一步的了解。下图就是发动机气门机构概览，包含所有缸盖总成内的部件



发动机工作原理简单的来说就是将化学能转换成动能，将活塞直线往复运动转换成曲柄连杆机构的圆周运动，发动机工作循环就是进气行程，压缩行程，做功行程，排气行程四个阶段。这些能量转换的区域就是在缸盖和缸体之间形成的燃烧室完成。由于是直喷发动机，喷射阀是直接安装在缸盖内部，有别与N52的歧管喷射，这样的好处有助于燃油的经济性，在气缸内形成混合气，同时也对燃油标准提出更高的标准，天朝王国的燃油最好搭配添加剂使用。









这次车主的发动机行驶了10w公里，缸内的积碳和燃烧室的积碳可想而知的，气门座附件更是藏污纳垢，清洗需要更多的耐心，考验人品的时间到了。





清洗完毕，零件透出本色的金属质感，心里不由得开心

安装之前还是仔细检查，擦拭每个接触面，保证无污染





缸盖最初组装的就是气门组件了，每个气门都是要两片的锥形锁片固定在气门弹簧座上端，由于发动机紧凑性安装时极其仔细，时不时我要是指导一番才安心。















气门组装完毕，摇臂也需要按照原来的安装顺序，因为常时间的工作和配合，零件之间产生默契，所以不可以轻易的调换顺序。接下来就是静静等待凸轮轴的到来。

气门打开和关闭都是有相对应的凸轮轴驱动，不过BMW工程师不仅仅满足基本工作需求，而是更加精准充分的每一让每滴燃油发挥最大的动力，简单的说就是压榨每滴燃油。这里就要说到强大的电子气门调节系统（valvetronic），这一套系统有电子气门升程电机，偏心轴，推杆等部件组成。一般普通发动机气门打开和关闭不论在低转速还是高转速都是固定开度，无法做到最佳的空燃比。BMW发动机为了在不同转速区间有最佳的空燃比，进气门升程做到无极调节。









安装到凸轮轴和偏心轴过程需要用到很多专用工具尤其是气门升程弹簧安装，我亲眼看到过很多修理厂用铁丝拉，螺丝刀敲，就是一路野蛮施工，当然工时费一定很低廉。高尖精的发动机搭配良好的专用工具才是完美，同鑫是一直致力于精准，专业，所有维修项目均使用专用专用工具，从细节把握质量，这也是一直以来让客户信赖的硬性资本~因为专业，所以自信！







看着一个个部件被毫无误差的组装成功，心中那股成就感是每个拥有匠人精神的技师心里最暖的慰藉。回想那一幕幕拆装过程，像医生看到自己起死回生救活患者，看着这冰冷钢铁重新焕发动力，响起引擎声的那一刻，我们的内心真的是满满喜悦，忍不住想说声，完美~

今天的推送就先到这里啦，晨晨要去车间监督进度啦~下集推送给大家这辆车大修的全剧终，我也会放上高清组装大图，让大家看过瘾~

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