邵青2015新车评测之------SUBARU OUTBACK（下）

邵青2015新车评测之------SUBARUOUTBACK（下）作者：邵青《澳洲汽车杂志/AUTO...



邵青2015新车评测之------SUBARU OUTBACK（下）

作者：邵青《澳洲汽车杂志/AUTOWEEKLY》

配置方面，此番OUTBACK最大的卖点在于标配于所有汽油车型的EYESIGHT安全套装。其内容包括：自动巡航定速、行驶轨迹偏离警示、前方碰撞预警系统、低速自动刹车功能。能够从入门级车型便提供上述安全技术即便对于诸多高价豪车也是前无古人的只此一家。尽管这些功能对很多传统用户而言未必用得上，但在心理上带给人的进一步的安全感以及性价比提升形成的潜移默化的满足感均是非常强烈的。



上述功能笔者唯一使用到的是行驶轨迹偏离警示，当用户在不打转向灯的情况下出现轨迹偏离，系统会发出警报声音，而非有些品牌（比如宝马）采用的方向盘抖动提醒的方式。

尽管2.5i和2.5i PREMIUM标配的均为6声道音响，但其声音清晰度非常高，此处便引出了关于新OUTBACK的另一个话题------静音度。个人认为这一代OUTBACK的隔音工艺以及由此呈现出来的静音效果可以说已然脱离了家用车产品的一般范畴，而是达到甚至超越了部分豪华车的水准。除了粗糙路面的胎噪偶有明显，其他包括引擎噪音、高速风噪，以及周边环境的各种莫名声响均可以得到极大程度的过滤和隔绝。笔者每次测试新车都会播放同一张CD唱片，用以感受和比较各款车型音效质量和隔音工艺的优劣。那么此番的OUTBACK无论音响效果还是车内环境呈现出来的静音度，均可拿到远超出同级别产品的高分。



接下来就继续顺着这个话题说说这款2.5l自然吸气四缸引擎。整车隔音工艺做得好是一方面，引擎在任何路况任何转速下均能以一种顺滑自然、游刃有余的状态运转应该说是引擎噪音始终被控制得非常低的另一个原因。

这款2.5L汽油引擎事实上是上一代的沿用，但经过优化其峰值功率上升2kw达到129kw，峰值扭矩不变仍是235nm，但出现时机略有提前，从之前的4100转提早到4000转，百公里油耗下降8.8%达到7.3l。笔者测试刚好赶上悉尼持续近一周的酷暑，所以全时空调最后算下来平均不到10l，以我的经验上述油耗“理想”与“现实”间的差距已经是非常理性甚至可以忽略不计的了。

CVT目前已成SUBARU多数车型普遍采用的标配变速系统。关于CVT的争议和DSG一样由来已久，笔者此处不想从技术上论证个中优劣，只想表达一个显而易见的常理------能被SUBARU这样业界口碑极佳的日系老厂广泛使用，相信无论性能表现还是质量稳定性都不会有太多值得顾虑和担心的。

从驾驶表现上至少笔者的个人感受同样印证了上述观点。无论起步加速还是中速状态的提速，这款变速系统绝无固有印象中CVT不够敏捷、麻木迟缓的负面特点，且需要各位注意的是，2.5l版本的OUTBACK本也不是用来玩儿速度的高性能车款（那是3.6R干的事儿），顺滑安静，平稳舒适才是其市场定位，而这套核心构架组合非常到位地满足了上述需求。稳、静、顺，这三个字是此番笔者测试中最为明显的驾驶体验，同样也可以作为对2.5l引擎+CVT组合道路表现的一个诠释和概括。

SUBARU为2.5i及2.5i PREMIUM提供两种驾驶模式选择，分别是S（运动）和I（智能），但在实际驾驶中个人感觉两者区别并不明显，所以选择更为经济省油的智能模式当是多数人的务实之举。

坦率地说作为全新换代车型，眼前这款OUTBACK在核心技术上并无太多新意------沿用的水平对立四缸引擎、沿用的四驱构架、相仿的输出水平。。。平稳过渡的换代方式从先天上大幅降低了初期的研发费用和后续的固定成本，这也是此番OUTBACK及LIBERTY能够低价上市的一个客观条件。尽管整车呈现出来的立体而具象的、无论驾驶还是乘坐表现均属上乘，但在核心技术上多少显得过于四平八稳，而缺少勇往直前的魄力和勇气。确切地说，尽管是全新款车型，但一个新字更多是体现在表象环节而非内里。

水平对立引擎的主要卖点在于更低的重心以及由此带来的更高的车身稳定性和更佳的操控表现。几天下来，关于操控笔者的心得当是一清二楚成竹在胸。简而言之，在低速转向过程中，操控指令和车体运行所呈现出来的实际状态还谈不上完全合拍。在这个过程中，笔者总有一种方向盘轻而车头重的麻木感。当然起速之后上述模糊含混感便立时消失，SUBARU产品惯有的舵向精准度和人车合一感时时呈现不再失约，此时方向盘的分量手感也刚刚好符合笔者的胃口（可能部分女性用户会感到稍重）。



另外OUTBACK扎实的底盘和极强的整车刚性几乎让人感觉不到这是一部最小离地间隙高达213mm的休旅车。悬挂调校显然是偏硬的路数，路面颠簸起伏可以随时清晰感受到，但同样你也会非常深刻地感受到OUTBACK的悬挂系统在有意识地将路感这个概念中粗糙尖锐的那部分过滤掉吸纳掉，而将能够体现出所谓之动感和阳刚特质的路面信息留下来传递给用户。由此便是我们在驾驶OUTBACK过程中体验到的那种具有相当硬度但又不会对驾乘舒适性产生明显负面干扰的悬挂调校------又一个无法被忽略的优势卖点。

SUBARU为OUTBACK提供三年不限里程原厂保修、一年免费道路救援服务，以及三年固定价格保养。最后照例总结下。

第五代OUTBACK，一部堪称从真正意义上完美诠释休旅车概念原始出处的经典产品，安全、舒适、实用、好用。我亲爱的朋友们，在一个阳光明媚的假日清晨，LOAD IT UP，无论是美丽的大洋路，还是悉尼南部的CLIFFBRIDGE，想想看当是应了SUBARU那句著名的广告语------WHAT A BEAUTIFUL DRIVE！







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