新车继承山猫家族越野精髓 三菱全新Pajero Sport

2015年对于全世界的三菱汽车拥趸而言可谓是极其悲伤的一年；在这一年中，受糟糕的财务状况困扰，三菱汽车不得不停产LancerEvolution以及帕杰罗...



2015年对于全世界的三菱汽车拥趸而言可谓是极其悲伤的一年；在这一年中，受糟糕的财务状况困扰，三菱汽车不得不停产Lancer Evolution并终止帕杰罗换代车型的开发工作；放弃Lancer EVO和帕杰罗这两大标志性车型，三菱这举无异于自废“左膀右臂”。

相比于Lancer Evolution的黯然出局，其实帕杰罗的未来似乎并没有那么的悲壮，一方面，第四代帕杰罗并没有丝毫停产迹象，与此同时，它的表亲——Pajero Sport（国内的劲畅）就在去年推出了全新的换代车型。对于那些热衷越野的帕杰罗车迷而言，其实这部全新的Pajero Sport更值得他们去期待。



与帕杰罗极其大胆的承载式车身+内嵌式大梁+四轮独立悬挂所不同的是，基于皮卡开发的新一代Pajero Sport依旧延续了硬派越野车经典的非承载式车身、整体桥后悬架；这也意味着Pajero Sport在公路上表现注定与Sport无缘，相反它在野外却有着相当不错的适应能力。





新款Pajero Sport有着一个极其夸张的外观造型，车头部分借鉴了之前的GC-PHEV Concept的设计风格，全新的家族式“X”形Dynamic Shield前脸有着很高的辨识度；但在车身侧面以及尾部设计上，怪异的线条运用以及失调的车尾比例已经够致命了，但竖条状尾灯还是忍不住上去再“加把力”，让它从后方看起来简直就像一个奇葩。



相比于褒贬不一外观造型，全新Pajero Sport的内饰设计还是相当不错的，中控台造型美观，层次分明，各个功能区域的划分也比较明确；全黑的内饰配色+上大量的钛银内饰条的搭配也提升了车内的运动气息。



而四幅式方向盘、传统的指针式仪表盘也展现出硬派越野车朴素的那一面。



车内依旧延续了2+3+2的座椅排布方式，对于放开二胎的国内市场而言显得尤为实用。





当撼路者、新一代Fortuner都拥有相当完备的主动安全配置后，三菱自然也不甘于人后，也在Pajero Sport上配备了诸如碰撞预警系统、盲点监测系统以及电子手刹。



动力方面，海外版的Pajero Sport搭载了一台2.4T柴油发动机，最大功率133千瓦，峰值扭矩430牛.米，与之匹配的是一台8速自动变速箱；不过相信在引入国内之后，等待它的将继续是现在的3.0L V6以及2.4L两款发动机。



与此同时，它也换用了与第四代帕杰罗相同的第二代超选四驱系统，并配备了后桥差速锁、ASTC主动稳定+牵引力控制系统；而增加了之前所不具备的地形选择系统以及陡坡缓降系统之后，相信全新Pajero Sport将拥有更加出色的越野通过性。

写在最后

作为山猫家族某种意义上的一个继承者，拥有梯形大梁、超选四驱、差速锁的全新Pajero Sport对于那些越野爱好者而言，无疑是个福音！据悉它也即将在下半年进入国内市场了，倘若它能把海外的那台2.4T柴油发动机也带来那就完美了!

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