讲真！这台轿跑型SUV预售14.18万起，究竟值不值得买？

如果你问砖叔，在北京车展上哪个展台最火爆，砖叔可以很负责任地告诉你，马自达展台绝对是其中一个。...





如果你问砖叔，在北京车展上哪个展台最火爆，砖叔可以很负责任地告诉你，马自达展台绝对是其中一个。那么问题来了，马自达没有丰田般的销量，也没有大众那样在中国拥有如此多的铁杆粉，为何展台依然人满为患？

没错，就是因为它！

一汽马自达全新未来派轿跑SUV——马自达CX-4！家族式“魂动”造型、流线的车身、全系标配的“流星眼”LED大灯、19寸大轮毂......熙熙攘攘的人群几乎都是被这一抹殷红所吸引。



自然地，之后砖叔撰写的马自达CX-4试驾文章也得到了很多网友的关注，阅读量轻松破10万+后，网友们针对其14.18-22.18万的预售价，给砖叔抛下了这么一个问题：











此时此刻，砖叔陷入了深深的沉思，这款车的预售价真的很高吗？得，今天咱就来分析分析。

█ 和自家“兄弟”车型对比，优势不少

在讨论马自达CX-4之前，咱先了解一下和它同应用了创驰蓝天技术，都是家族式“魂动”设计的“兄弟”车型的价格：

马自达CX-4与马自达CX-5均有创驰蓝天2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可选。而根据马自达CX-4的预售价来看，与同平台而来，轴距更是一样的马自达CX-5相比，它价格显然更低一些。



甚至和马自达3昂克赛拉相比，马自达CX-4也有其优势所在。马自达3昂克赛拉2.0L车型最低也要15.29万，马自达CX-4的面世还真有可能会影响到马自达3昂克赛拉的部分销量呢！



或者很多人会说了，马自达CX-4当然要比两位“师兄”便宜了，毕竟它尺寸就是要比它们小的。OK，关于马自达CX-4外观、尺寸方面，砖叔才觉得是最该论述的一个地方，简单来说，就是其产品价值到底值不值这个价格。

█ 顺应了SUV的发展潮流

很久以前，世界上的小型客车只分为两类：轿车和越野车。但随着技术的发展，以及市场的细分，这两类用途纯粹的汽车已经无法满足人们的全部需求。力图解决这一问题的设计师们开始寻找二者的交叉点，并试图将二者融合起来。其核心思路就是：要制造出一辆能在公路上像轿车一样舒适，同时又能跋山涉水的全能旅行车，这就是SUV的雏形。



在最初诞生的诸多SUV中，我们能够发现一个特点，它们多以硬派越野车改变而来，没有多大的舒适性可言，更不可能追求速度，能提供的就是高通过性和大空间，其主要价值体现，是一种交通工具。在这个阶段，我们可以称之为SUV的1.0时代。



而随着人们积累了越来越多的财富，对生活品质的追求自然就更上一层楼了，对SUV的要求也随之而改变。硬派SUV那硬邦邦的底盘早已不能满足人们对舒适的要求，笨重的车体同样也不适合在城市中游走。于是我们迎来了SUV2.0时代——都市SUV时代。都市SUV的一大特点就是明显地提高了舒适性，同时油耗也降低了下来，较为友好的车身尺寸也终于不至于显得太笨重了。在价值上增加了物质优越感的情感价值。



但随着世界文明的不断发展，汽车于现在，尤其是在不远的将来，汽车就不再是简单的交通工具，也不仅仅局限于必要的实用性和适用性，而是会成为人类内心世界的外在表达，能满足用户彰显个性、探索世界、从而获得人性化体验的伙伴。那时，我们就会迎来SUV的3.0时代——轿跑SUV。



这事儿可不是砖叔在这里自己YY，咱可以看看宝马的X6、X4，奔驰的GLEcoupe、GLCcoupe、GLA，以及奥迪即将推出的Q8、Q6、Q2，无不在说明着轿跑SUV就是未来的趋势。

说回马自达CX-4，通过上面的分析，这款车型显然就是SUV3.0时代的产物，其核心价值自然不低，而预售价“仅”为14.18万，已经可以说是刷新了“BBA”的三观了！

█ 打破常规的又一款车型

什么？你说它不是豪华SUV？那好，咱们再来剖析一下，马自达CX-4这款SUV3.0时代的产品，有什么先人之处。



这款轿跑SUV车型马自达CX-4其实是基于马自达ExploringCoupe理念全新开发而来的，至于这是一种怎样的概念，咱不妨听听马自达CX-4开发负责人岡野直树先生怎么说的：“‘Exploring’代表队未知世界的探求心，‘Coupe’象征每个人的独立性和个性。作为将这两个概念具体化的要素是需具备SUV的路面通过性，如跑车般的轻快驾驶感，乘用车般的使用便捷性，并拥有让用户和周围的人们都为之鼓舞的极富存在感的造型。我们不拘泥于现有条框，向广大用户带来多样化价值的汽车作为目标。”所以你看，这段话不就是正好印证了上面所说的SUV3.0时代的说法吗？

█ 既然如此，它应该叫CX-6！

通过上面的分析，我们已经了解到马自达CX-4的价值所在，同时，细心的同学更会发现，虽然马自达CX-4和马自达CX-5同属紧凑型SUV，但它车长优于马自达CX-5，其尺寸在SUV市场中也算是比较领先的。咱看看下图就一清二楚了。



你看，这马自达CX-4是不是更应该叫马自达CX-6呢？

别以为砖叔在扯淡，砖叔说什么都是有根有据的啊。

君不见，从宝马、奔驰轿跑SUV和传统SUV的对应关系来看，轿跑SUV与传统SUV拥有相同轴距，车身更长、更矮，轿跑SUV的定位、定价高于传统SUV，尤其是宝马，从产品命名就可以直接看出这一点了！



而具体到马自达，只要百度一下，还真有关于CX-6的资料！



其实，这的确是有据可依的。马自达CX-4是进化了的“魂动”设计，它在原有魂动美感、力量感、速度感的基础上，进化出先进性和品质感元素，这是CX-5所未能企及的。还有其轿跑SUV车身，小舷窗大轮毂低车身，配合犀利的流星眼LED大灯、日行灯、雾灯，全系标配的LED前车灯，直接领先同级车型，还有隐藏式A柱，悬浮式车顶等等这些元素，都代表着马自达最高的技术和设计水准。



所以，马自达CX-4可以称作是马自达的第6.5代车型，相比第六代产品，造型更超前、技术更先进、配置更丰富。



当然，亮点不止这些，内饰上大量运用皮革材质；还有进化了的创驰蓝天技术，隔音效果更佳，悬架对振动的过滤更出色；以及更加先进的科技配置，如最新的悦联系统、A-BSM（升级的盲点监测系统）、AUTOHOLD自动驻车系统等，都是品质的进一步提升的具体表现。



█ 那为什么它还叫CX-4

好吧，那既然马自达CX-4从其轿跑SUV的产品定位来看，是高于CX-5的，那为啥还叫CX-4？

其实，按砖叔的分析，之所以命名CX-4，应该是马自达基于其市场的企图，从而能让其顺利地进入主流紧凑SUV的阵营，同时向下辐射小型SUV，上下通吃，争抢更大的销量。



CX-4在同级别市场里具有这样的超前性，也可以说是没有直接竞品，因此从销量来源看，主要的竞争车型应为紧凑级高端SUV：CR-V、奇骏、RAV4、翼虎，基于销量企图，其价格也会覆盖到小型SUV的高端，如逍客、缤智、XR-V，以及紧凑级轿车高端，如高尔夫1.4T、凌渡1.4T和思域。

看来，马自达这一次是要“叫好又叫座”了呐！

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