清湖立交旧桥改造已进入既有主桥梁面拆除阶段

清湖立交旧桥改造是龙华有轨电车项目中风险最大、工期最紧的项目之一。...



清湖立交旧桥改造是龙华有轨电车项目中风险最大、工期最紧的项目之一。清湖分离式立交上跨机荷高速公路，机荷高速在桥位处一侧车道为5道，另一侧车道为4道。应深圳高速公路有限公司要求，清湖分离式立交桥拆除和重建期间，既有机荷高速的行车道数不能减少，且不能在行车道之间搭设临时支撑，施工期间应保证运行净空不低于5.5米。现场实况及机荷高速运营要求，致使本工点无法采取常规的满堂搭设棚架的施工防护方法。为保证运营安全且尽量减少对机荷高速公路运营的影响，中铁二局科学地提出对既有道路分时段封道，利用架桥机进行梁体分段拆除，化整为零的施工方案。

经龙华有轨电车参建单位与高速公路管理等部门就实施性施工方案进行多次研讨，最大程度上不影响既有运能的项目交通疏解方案终获通过，为施工的顺利推进提供了可能。暂止到目前，清湖立交桥已安全高效地完成机荷高速交通疏解工程2公里；桩基浇注16根拆算480延米；墩柱承台2个；钢支撑砼条形基础3个；609钢支撑体系安装了96根共计65吨；整桥投入防护钢材开累达380吨；320吨架桥机已经特检所验收合格并已投入使用。现场各项施工生产均在有序推进中，安全防控体系整体处于可控状态。

在后续施工中，清湖立交将面临梁体切割、吊运，中间28m梁跨翼缘板吊运拆除和主梁的临时车行道和半幅分段封道等诸多工序交叉配合施工；参建单位就其风险源应对措施均编制了详细的实施性施工方案。在5月29日检查中，徐主任对参建单位针在清湖立交旧桥改造施工中取得的安全、有序可控的阶段性成绩及充满斗志的积极、主动的精神面貌给予了充分认可，同时勉励所有参建单位持续深入一线、思路清晰、有序地推进高危项目的各项安全及生产工作，为龙华有轨电车早日开通保驾护航。

清湖立交既有桥梁拆除临边防护实现了全封闭



边跨两侧翼缘板切割利用汽车吊辅吊配合

    关注 深圳市现代有轨电车有限公司