隧道瑞士铁路

瑞士人挖了17年，紧赶慢赶，终于把阿尔卑斯山凿穿了！

世界最长和最深铁路隧道就此诞生！...

话说，就在儿童节当天，圣哥达基线铁路隧道终于正式通车了！

世界最长和最深的铁路隧道就此诞生！

这条长达57公里的隧道，超过了日本的青函隧道（54公里），一跃成为世界第一。

通车当天还迎来法国总统奥朗德、德国总理默克尔、意大利总理伦齐、瑞士联邦总统阿曼等大佬级人物前来祝贺。

然而，瑞士人花了17年、耗资120亿瑞郎，相当于人民币792亿，终于掏空了阿尔卑斯山脉，将愚公移山的精神发挥到了极致！其中还有8名工人丧生于此。

最终换来的结果却是，比原来的铁路旅程只缩短了1个小时！1个小时！！

一定会有人觉得，他们到底在折腾什么？换言之，圣哥达隧道为何这么重要？

一切得从欧洲的地形说起......

上图是欧洲历史上著名的“蓝香蕉”地带，是欧洲人口最稠密的区域，大约有1.1亿，很长时间内南北两边的往来被阿尔卑斯山脉阻隔着，一百多年前，人们穿越阿尔卑斯山区需要好几天的时间。

为了改善交通、促进贸易交流，当地人做了不少努力。

1830年，在Trmola峡谷建成了这条著名的九曲十八弯的公路，这条路既危险又经常堵车，更重要的是，每年大约有120万辆重型卡车从瑞士山区乡村呼啸而过，尾气不仅危害当地珍稀动植物，还严重腐蚀阿尔卑斯山山体。

1882年，第一条15km长的圣哥达铁路隧道建成，这为南北交通打开了直接通道。但是，由于受到地形的影响，对于乘客数量和载货量的限制非常大。

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慢慢地，瑞士人民受不了了！！

为了经济、旅游和环境，他们决定凿穿这座大山！！

1994年，瑞士举行了系列公投，决定兴建这条铁路隧道，1998年，瑞士民众再次通过公投，同意设立专项基金来解决隧道建设资金来源问题，瑞士平均每个人捐献800英镑，用于支援。1999年起，2000多名工人开始参与到挖掘工作中。

为了保证火车能够尽量高速通行（设计时速250公里每小时）铁路的设计需要尽量平直。他们沿着山底打洞，最的地方，距离Gotthard山顶接近2300米。

在开凿隧道时，工程师们不得不挖掘和炸开73种不同的岩石，有的岩石坚硬如花岗石，有的柔软如糖。

▲依据地理条件，每年会有两次将掘进机回撤20米，为了让维修工人维护钻头。

▲在繁忙时，总共有来自20多个国家的近千名员工在隧道中日夜工作。在地下2000米的地方工作，其条件是严酷的。宣传海报提醒工人们要遵守安全条例。

▲在工程最紧时，隧道里要有最多700人同时工作。

▲由于隧道太长，工人们不得不骑自行车穿梭其中。

▲图中为工友在正在挖掘的隧道中为死者举办小型葬礼。

终于在2016年6月1日，圣哥达隧道正式通车！列车可以直接在20分钟内穿越阿尔卑斯山脉，从苏黎世到米兰只需要2小时40分钟。即使花了17年，耗费了巨大的人力和财力，仅仅缩短了1个小时，瑞士人仍然觉得一切都是值得的。因为在他们看来，这是一项世纪工程，百年之后依然可以造福于民。

值得一提的是，该工程挖掘出的2800万吨土石方，足以填满13座帝国大厦，瑞士人拿这些土石修建了大坝和岛屿。