23style ｜ CDC中国飘移锦标赛北京站 土屋亲签 我们在现场

白烟番长||CDC中国飘移锦标赛北京站—首日赛况白烟番长一词最早源自D1GP设定的每站两个特别奖之一...





































白烟番长 || CDC中国飘移锦标赛北京站 — 首日赛况

白烟番长一词最早源自D1GP设定的每站两个特别奖之一（另一个是角度番长），将这个奖项颁发给此站比赛中全场飘移拉出的白烟最浓烈、给评委及观众印象最深刻的一名车手（角度番长诸位应该可以一次补脑了吧）。

当然，在5月28日举行的CDC北京站首日进行的超级杯比赛中，并没有单独设立诸如白烟番长、角度番长这样的特殊奖项，但在整个超级杯组的比赛中，确实有众多给人印象深刻的瞬间，有浓浓白烟，有扫墙，更有超近距离的贴身追走，无不让每一位亲历现场的人都大呼过瘾，而作为一个并未现场体验过近年来国内顶级飘移赛的笔者而言，确实也刷新了对国内顶级飘移水平的认识。

●超级杯赛况

本场报名参加超级杯总共有10名车手，为了将精彩对决尽可能留到最后，也为了让首轮PK的车手间实力更加接近、比赛更具观赏性，经过上午进行的排位赛后，组委会将排位赛成绩在前六名的车手安排在了首轮PK轮空的位置，首轮仅有排位赛成绩第7的017号河南超程赛车队车手刘超对战排位赛并未做出成绩、排名第10的077号双星轮胎飘移车队车手藤野秀之，以及排名第8的021号零公里润滑油CDF车队车手朱元路对战排在第9的同队队友089号车手陈文谦。



本场CDC所使用的场地由于兼顾练习培训使用，因此相对难度并不是很高，图为车手会上展示出的赛道布置平面图，有兴趣的朋友可以感受并YY一下

杭州DRS飘移车队099号车手汪祺、重庆杉尚飘移车队033号车手张业、零公里润滑油CDF车队090号车手张盛钧、双星轮胎飘移车队840号车手冈村和义、零公里润滑油CDF车队082号车手苏志尧、零公里润滑油CDF车队066号车手韩岳凭借排位赛的出色发挥保送八强，而零公里润滑油CDF车队021号车手朱元路、河南超程赛车队017号车手刘超在首轮追走中各自PK掉自己的对手，至此本场超级杯的八强席位全部诞生。





进入8强战，各位车手逐步发力，车辆动力有优势的车手逐步将车速提升，起飘点逐渐提早，弯心之后则火力全开拉出越来越浓的胎烟；而动力稍逊一筹的车手则使出浑身解数，用流畅的节奏亦或者细腻的控制弥补车辆上的差距，全场每一位车手可谓竭尽所能赚取宝贵的每一分。

经过一次又一次的引擎轰鸣、轮胎嘶吼，最终来自双星轮胎飘移车队840号日本车手冈村和义以日式飘移经典的高稳定性、高流畅度在车辆性能并不占优的情况下获得了超级杯季军；而在冠亚军争夺战中，率先由杭州DRS飘移车队099号车手王祺领飘，零公里润滑油CDF车队090号车手张盛钧跟飘，第一回合可谓平分秋色互有亮点，可惜第二回合杭州DRS飘移车队099号车手汪祺在跟飘过程中出现失误，突破稳定的飘移姿态出现掉头而饮恨亚军，零公里润滑油CDF车队090号车手张盛钧获得超级杯冠军。





同样的车体，如今却搭载这两颗风格截然不同的心脏，同时也很好的代表了日式飘移和欧美飘移风格，具体差别，明天的文章中再聊



面对全场400ps开外的一票赛车，韩岳老师的这台IS200所搭载的1JZ-GTE所输出的280ps可谓相当弱小，更何况面对同队队友、也是好朋友的张盛钧所驾驶的这台500ps V8引擎的怪物呢



两台本场标配“入门级”动力赛车之间的较量，个人认为看起来更加纯粹，当然这纯属个人喜好，喜欢暴力拉烟的欧美飘移风格朋友别打我







作为全场最大马力的怪兽，无论面对同是V8的对手，还是4缸涡轮机那400ps的本场标配“入门级”动力，每一次好似都要传达出“能否站上领奖台我不确定，但要是有‘白烟番长’，我拿定了”的信息



在普遍换装6缸机甚至V8的大趋势下，飘移领域依旧有不少车手在各级别赛事中坚守着4缸引擎最后的战线，王祺就是CDC中这样的代表之一，凭借着如今被部分人并不看好的SR20DET扩缸2.2L后，所带来的稳定400ps动力，以及车手个人的技术实力，在面对大马力怪兽的时候依然有能力与之一战，只可惜冠亚军争夺战中与张盛钧的追逐那最后关头的失误，彻底断送了笔者所期望中那一次又一次one more time的好戏

●超级杯花絮

除了赛道上的各种贴身肉搏、终结轮胎外，本次CDC北京站的外场活动也相当有看头，云集本场众多国内顶级飘移车手、日本D1GP现役车手藤野秀之、日本Yashio Factory创始人兼双星轮胎飘移车队车手冈村和义的车手见面会率先拉开外场活动的序幕，并将气氛带动至顶点，而随后的土屋圭市的个人见面会则直接让外场达到了高潮，源源不断的车迷如同游戏机续币一样排队、签名、合影、再排队、再签名、刚才那张不帅再合一张，而土屋老师也全力配合，估计快签名签到手软，合影笑到脸抽筋了吧？当然这只是开玩笑，土屋老师全程还是非常敬业的。













欢声笑语中，一票车手为车迷签名留念，当然也不排除纯凑热闹的



模特不够？熟人来凑！来自金港GTdrift的叶校长也客串了一把站在车手身后打伞的模特



看着是否有些眼馋了呢？别急，我只能告诉你请继续关注明天的CDC报道，我们要送东西，都是带签名的





JK视觉摄新入伙的蘑菇同学利用职务之便凑热闹，而且又多了一件不能穿的衣服



Yashio的T恤也相当有样儿呀，有点心动















开开心心拿到签名之后，来逛逛pit房，看看拥有各种各样心脏的横行机器；不过依然有些小遗憾的是，国内飘移赛事虽然已经从当年一水A31零星Silvia的年代发展到了如今几乎清一色Silvia，零星能看到其他几个常见漂移车种，但车型种类上的“精彩”程度依旧不如日本以及欧美国家。想想上有R35，下有皇冠、Mark X、Mark II等等各种各样车型的D1GP，还是欧美飘移中各种原厂能飘的不能飘的都改将其成飘移车，确实在画面上会更加精彩

●超级杯美图



















































追走上等 || CDC中国飘移锦标赛北京站 — 决赛报道

与上一篇标题中“白烟番长”类似，追走上等一词也同样来自于日本，结合字面以及飘移运动本身，可通俗的理解为双车飘移追走过程中，跟飘的后车凭借高超的实力，完美复制了领飘前车的动作姿态，并且保持连贯、线性飘移姿态的同时双车之间的距离做到尽可能最小，与前车携手完成精彩、完美的贴身表演，也可形容具有极强的跟飘实力（以上仅为个人理解，如有错误或补充，欢迎留言指教）。

在5月29日举行的2016中国汽车飘移锦标赛（CDC）的A、B组决赛中，不乏一些可以用追走上等来形容的镜头，毕竟可以获得积分的决赛可是正事儿，不拿出浑身解数真刀真枪的干，违不违背体育道德不说，那可真是对不起赞助商、对不起车队的行为。

●A、B组赛况及成绩

首先带来的是B组的成绩，B组作为新人及历史上未进入CDC前8强车手可报名的组别，看似毫无亮点，但其实藏龙卧虎、亮点多多。经过数轮较量，零公里润滑油CDF车队的韩岳将冠军收入囊中，来自北京嘉禾兴产润滑油SM飘移车队的王利屈居亚军，季军则是被来自湖南点横车队的新秀毛丹获得。



B组的两台IS200之间的较量，而且前车是由国内著名车手韩岳韩老师驾驶，给Silvia为主流的赛场添加些许车型上新鲜感，同时精彩程度也令人流连忘返







88号王利的赛车作为B组的乐趣担当，着实让不少人猜测了很长时间他这到底是台啥，将“中国三汽”出品的精神与手艺，发挥到了淋漓尽致的程度



新秀车手湖南点横车队的毛丹在半决赛中面对赛车经验丰富的韩老师，展现出了自己的实力，虽最终没能进入决赛，但季军的成绩也足以令人刮目相看





B组的名气担当与乐趣担当会师决赛，最终技高一筹的韩老师将以稳定流畅的发挥，克服了车辆动力上的不足，捧回冠军，而屈居亚军的王利，同样将不俗的实力展现出来，可谓虽败犹荣，京城德比之争也就此告一段落



B组颁奖仪式

而A组的车手阵容则更是几乎囊括了目前活跃在中国最顶尖的飘移车手，竞争也更加惨烈，有车与车之间的摩擦、碰撞，有同队队友间的厮杀，当然这都是在赛场上，不论是离开赛道通过观众席来到评审台前，还是回到pit房之后，车手间还是非常友好的，相互拥抱、畅所欲言、开开玩笑，尽显职业精神。而最终，零公里润滑油CDF车队苏志尧，在决赛中经历一次"one more time"之后战胜队友张胜钧，力压群雄夺得了A组的冠军，张盛钧获得亚军，同样是来自零公里润滑油CDF车队的陈文谦也为自己争取到了领奖台的一席。







两台S15之间的较量，不行，我先去擦擦口水



R34 skyline这种国内飘移赛中的稀缺的货色能出现在本站比赛中，甚是欣慰



33号张业驾驶搭载750ps的2JZ-GTE引擎的2代火箭兔86将“白烟番长”延续到了决赛，浓浓的胎烟着实需要部分对手适应一下，尤其是在他领飘的时候



更强大的马力，更快的速度，更大的角度，更贴身的追走，更浓烈的胎烟，这就是A组与B组之间的直观区别





王祺几轮极具观赏性的超近身追走引得场内的内行惊呼连连，在观赏性的同时也给予了前车巨大的压迫性，而自身也难免出现细微的失误，虽然这种失误对于飘移的流畅度、裁判的评判以及普通追走时不会造成任何影响，但对于紧贴的后车而言，由于几乎紧贴的距离来不及作反应，往往对后车是相当的受伤，也因此造成王祺最终因碰撞后的车辆故障而未能更进一步，甚是可惜



两个本次赛场上“蝎子拉屎”车型之间的较量，不过最终精神领袖RB26还是败给了现实主义的2JZ，当然这仅仅是针对本场较量而言







在国内的飘移赛中Silvia依然是主流，而且饱受争议的SR20DET依旧有着不少的簇拥者



冠亚军伴随着两台V8的嘶吼声中以及一次“one more time”而最终敲定，第二回合跟飘的张胜钧在转入S弯时离合寿终正寝，导致S弯后端缺少离合帮助的090号赛车未能做出飘移动作而打破了连贯性，将之前第二回合领飘时建立的优势瞬间化做了泡影，遗憾的败给了同队的队友苏志尧



A组颁奖仪式



28号举行的超级杯也一同进行类颁奖仪式

●CDC北京站感言碎碎念

感谢诸位看官能不厌其烦的滑动到这里，不过您是否以为本篇报道会就此结束了？那绝不是笔者这个键盘车神的风格，在这里还是想多啰嗦几句，一是填补上面以及之前一篇报道的一些坑，二是吐些槽。

首先是车型方面，以目前来看，国内的顶级飘移车手及车队中，经济实力雄厚的大有人在，就那本次而言不论是750ps的2JZ引擎86，还是散发着炸裂咆哮的V8，都足以说明这一点，那么问题来了，为何场上还是Sivlia唱主角呢？诚然，笔者十分钟爱Sivlia车系，尤其明灯的S13以及S15两款车型，可是到达几乎全场都是的程度，加之车队间神之相似的涂装，不论是让普通观众、普通车迷、专业车迷、媒体、专业媒体以及评委、DJ都很难做到一眼分辨出赛车与车手之间的隶属关系。

反观国外顶尖飘移赛事，不论D1GP、Formula D以及其他赛事，很多车队在保持赛车实力的同时尽量将车型“独特”化，D1GP中以末永正雄、松井有纪夫RX-7（前者2013赛季还驾驶过RX-8），野村谦为首的Skyline，日比野哲也的Supra，齐藤太吾的Mark II，高桥邦明的Mark X、時田雅義的CROWN，高山健司的GS，上野高広的M3以及team orange车队的EVO、STi等等，甚至近年来“超跑时代”的川畑真人的R35 GTR、齐藤太吾的LB大牛、今村阳一的LFA，不论现役或者曾经，不论正赛还是表演车，都给车迷留下了深刻印象；而Formula D就更别说了（其实是并未特别关注过Formula D），能飘的不能飘的，前驱的四驱的通通改后驱，车手上场嗷嗷拉烟，观众看得嗷嗷爽。独特的赛车车型会更容易吸引眼球，上述代表就是如此，再加上过硬的技术实力，让人过目不忘。简单的说，就是我们何时能在国内的顶级飘移赛中看见皇冠和锐志？

其次是赛场秩序以及人员控制，当然这里并不是说本次CDC北京站差，反而我认为在目前来看，做的已经很不错了，但因为热爱，因为专注，所以我们总是希望更好。至于为什么要说这个，其实除了老生常谈的看台游商、神出鬼没的“老法师”、要求入场拾荒的老大妈以外，依然还有“网红”直播惊现场内，前面那些本次赛场的保安都能将其第一时间引导出场到达合理区域，但强大的“网红”竟然能弄到入场媒体证件，这着实令身为媒体的我们有些不爽。当然，我们并非排斥直播这种全民参与的新媒体，相信每一个与赛事相关的人员更欢迎积极推广赛车运动的朋友，但是我们相信组委会需要的是有一定专业水准的推广者，而不是直播全程三分之二时间再说谢谢你们的鱼丸谢谢你们的鲜花之类，三分之一时间聊今天漂不漂亮、太阳晒死了，连个车型都不认识、丁点专业知识都没有的装逼者。求求你们，别把汽车这个圈子作为您们提升逼格的新目标了。

最后的最后，我们再次呼吁每一位能看这儿的读者，不论什么样的赛事，遇到好的瞬间以及每一位从你们面前驶过的车手，请不要吝啬你们的大拇指和掌声，你们的鼓励，也是车手成长的动力。

好了，看美图吧~

●更多美图，更多精彩

    关注 23style