骑行在无人的荒野公路上，是怎么样一种体验……
虽然4月底的北京已经是春意盎然，但是对于张北草原天路（草沿天路）来说，依旧是一片荒芜。尽管如此，我还是挑了周末，准备在“天路”收费之前，再去看看。...
虽然4月底的北京已经是春意盎然，但是对于张北草原天路（草沿天路）来说，依旧是一片荒芜。尽管如此，我还是挑了周末，准备在“天路”收费之前，再去看看。
去年8月份来过一次“天路”，旺季是在6月到9月份，所以4月份这时候的“天路”，人少、车少，路况好，很适合自驾。于是便约了朋友，带上我的“混合动力”轻客智慧电单车，再去一趟“天路”，撒撒野……
目的地：草原天路
出发时间：2016年4月30日出行天数：1天出行人数：3人人均费用：300元
其实天路分为两段，以野狐岭为分界线，向东从桦皮岭出，可以绕道崇礼县城；向西从苏蒙烈士陵园进入，从白龙涧出，剩下的，就得走山路和乡间小路，最后绕道G6高速，就能回家了……
这是去年8月份的桦皮岭方向
因为通常说，大多数人都会从野狐岭进入走东线， 但是这样一来，人和车都会很多，有时候还会因为一些人随意停车，导致拥堵，所以我建议如果时间充裕的话，可以先开到崇礼，然后从桦皮岭方向进入，由西向东，再从西线白龙涧出，这样呢，不仅可以躲避拥堵，还能够观赏全程风景！不过这回我是从正门（野狐岭方向）进，从桦皮岭出……出发准备：一台车、三个人，两辆电单车
刚到手的“大路虎”，虽然是奇瑞国产的发现神行，但是依旧叫路虎，2.0T+9AT的动力配置，还有7座的大空间，装下三个人和两辆轻客智慧电单车足富裕。由于从北京到“天路”来回，600多公里路程，所以我们一大早就出发了。
一行三人（手机自拍，像素不高见谅哈）
两辆轻客智慧电单车放后备箱，正合适！
官网的截图，感兴趣的不妨了解一下哈
要说天路这地方，自驾是甚好的，但来过的人都清楚，要是骑车的话，不是职业的肯定不敢骑，这大草原的路是上下起起伏伏，那大上坡一般人是上不去的，还有就是这地方风大，要不这地方也不会到处都是风力发电，不过有了轻客智慧电单车，这些还真不是啥大问题了。
轻客智慧电单车用的VeloUP威履智慧动力系统，简单理解就是在单车的中轴位置安装了力矩传感器（扭矩传感器），它可以实时检测人蹬脚踏的力量大小，然后调动动力锂电池给电机供电，然后电机输出动力以固定比例辅助人力，所以只要你蹬脚踏，车子就会进入“人电混合”的模式，你用的力量大，电机输出的动力也大，你的力量小，电机输出的动力也就小，简直就跟自动档汽车的油门一样。以获得同样的速度为例，它比骑普通自行车要省力2-3倍，上坡、逆风都能轻松面对，这回正好带着一起去“天路”试一试！目的地：天路——一片荒芜
早上6点半从北京出发，直接上G6京藏高速，一路向北开到张家口，如果一路畅通的话，2个多小时，就能到张家口了。随后从向右（向北）进入张石高速，在穿过“野狐岭一号隧道”以后，向右侧驶出高速，就能看到“草原天路”的指示牌了。
当然，一路手机导航的话，也是没问题的，因为“天路”这个地方太有名，几乎不会出现什么错误。而你只需要选择，从东口进，还是从西口进的问题。
实际上“草原天路”是一条乡级公路（X001），是联接张北到崇礼的重要通道，所以张北县政府对这条路收景区门票，实在是有点儿说不过去。当然，22天后，这条震惊全国的“收费政策”就要被取消了。
从野狐岭收费站出来，直接上X001乡道，向前开几公里，就能看到“草原天路”的大门了！
虽然说4月底的北京，气温已经上了20度，但是对于张北的天路来说，这里也就10度左右，如果遇到大风，那体感温度则会更低。
所以你会在草原天路上，看到很多的风力发电机，因为这里地处开阔平原，常年都是3、4级风，也是国家风能发电基地。因此即便你盛夏再来草原天路，这里依旧会让你感到很舒适。
其实去年夏天的时候，我来过一次“天路”，那时候确实是风景如画，而4月份的“天路”却显得很荒芜，而且风很大。不过，这正好让我们能够看到“如画风景”的另一面，不为大多数人知的另一面。在“天路”骑车，只有一个词“超脱”
估计很多人不太理解，在一条无人的，一眼看不到头的公路上骑车是一种什么的感受？我只能用一个词来形容，那就是“超脱”。
其实最开始的时候，感觉很爽，一个人，一条路（其实后面还有朋友开车跟着），身边是一片荒芜，耳边是呼啸的风声，但是感觉自己就好像这荒芜当中的一部分，是风景的一部分。你的一切行为，就好像被定格在这幅风景画中，你在领略自然画卷的同时，自己已经成为了画卷当中的一道点缀。
说实话，这台轻客智慧电单车TS01，还真是够给劲的。因为“天路”处于平均海拔1700米左右的草原丘陵地段，基本都是上下坡，平路比较少，30多度的坡道也很常见，所以在旺季经常能看到不少车趴窝在坡下。但是这辆“混动”电单车，蹬坡却很轻松，连续的爬坡也没感觉累，这电动辅助真的起了很大的作用，突然在想，那些没事儿就跑川藏线的骑友，如果也用上轻客这种车，相信会有更多人能完成目标。
之前在城里上下班骑，虽然轻客TS01的混动让我吃惊了一下，但这次在天路骑才叫深刻，后来我特意查了一下这台车的“动力配置”，这车使用的 “VeloUP智慧动力系统”里面的“力矩传感器”原来是用在类似《阿凡达》里外骨骼装甲中的技术之一，这真的是黑科技啊！
因为有辅助动力，在天路一不留神就骑了17公里多，电量还剩近61%，按比例计算比官方宣传的50-70公里续航少了一些，但考虑到天路连续的坡道，也是正常。
虽然已经是4月底，但天路这边的气温却不高，海拔高一些的地方还有积雪，估计这也是电池续航减少的原因，要不是因为天气冷风大吹脸难受，还真想再骑个几公里。
仔细想一想，轻客TS01用的锂电池是1公斤，在天路能跑这么远，如果以后出个4-5公斤电池的26寸越野车，那估计普通人也能骑着跑川藏线了。4月份的“天路”，假装“魁北克自驾”
相对于野狐岭方向，桦皮岭的海拔要更高一些，平均海拔超过1800米，所以即便是在4月底，你还能够在路边看到积雪。
而道路两侧挺拔的针叶林和桦树，就好像自己在加拿大魁北克的乡间小路自驾一样舒爽惬意。
所以其实对于张北的草原天路来说，由于四季分明，不同的季节，拥有着不同的意境，能看到不同的风景。就好像九寨沟一样，每个季节，都有着截然不同的“脾气”。大家更为熟悉的夏季“天路”
估计不少人，对于天路的印象都是蓝天白云和茫茫一片的绿野，比如都是下面这样的景色。
所以其实对于草原天路来说，去或不去风景就在这里，收费或不收人心就在这里，因此对于中国的“66号公路”来说，将美好还给大众，才是一件美好的事情……
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