看，我们买得起飞度GK5！

昨日网红YYP引发了新飞度GK5与工薪阶层之间的人民内部矛盾，引发了中国各领域热议。《中国大赛车》响应网民呼...



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昨日网红YYP引发了新飞度GK5与工薪阶层之间的人民内部矛盾，引发了中国各领域热议。《中国大赛车》响应网民呼声，采访了买得起新飞度、收入不高、并怀有赛车梦想的CTCC两支俱乐部车队，看看他们对这款在南方流行的车型如何评价。









GRT车队

车队总监雪薇：车队选择飞度GK5作为参赛车型，首先是因为在同级别的车型里面，发动机的马力最大，另外改装配件成熟有利于车队进行赛车的改造。事实证明我们的选择是没有错的！在去年我们取得了中国杯俱乐部年度冠军。飞度赛车最看重的两点，发动机马力大和车辆很轻。本田在赛车界数一数二的名气，本田飞度这款车前后轴距对于在赛道上的特性表现非常棒，包括它的油箱是在前座椅下方，这样重心设置在过弯时候使得后轮会很灵敏，帮助了车手在弯道上能以更高的时速通过，同时也使得发动机保持高转，尾速能达到到更高。最后，车身轻也可以大大缩短刹车距离。

车手李程：新的飞度GK5，首先从原厂动力来说已经有很傲人131P马力（在小排量范畴）。第二，飞度的底盘非常灵活，在不需要做太多改动的情况下，会给驾驶者良好的反馈，操控起来比较得心应手。第三在我自己的观念里面GK5的视角非常好，很能帮助驾驶者判断公路或者赛道路面情况。然后再来说说我们GK5的赛车，在原厂已经有良好基础的情况下，我们做了一些赛车必须的需要的改动。现在赛车在弯道里面除了有很好的速度情况下，还有很好的稳定性。到了直道，GK5动力也在中国杯里面数一数二。总的一句话，我的GK5赛车，动力和操控都能满足需求，在组别里面相当有竞争力。

车手吴晓峰：广汽飞度相信很多朋友都开过，1.5L自然吸气引擎出厂就有131匹马力，手动挡0-100公里／小时加速时间8.79秒，在同级别车型中已经属于佼佼者，得益于较轻巧精悍的车体设计，广汽飞度的过弯操控从不拖泥带水，这也是很多汽车运动爱好者喜欢它的最基本因素。我们使用的飞度赛车是经过了非常精密改装的，但引擎依然延续使用着原厂的1.5L自然吸气引擎，在各部分被提升强化之后，我们的飞度赛车可以更大限度发挥原厂车身紧凑设计带来的过弯灵活性，扎实的底盘基础、强大的运动基因、丰富的可选改装件等一切，都成为了我们战车一步步更具竞争优势的有利条件。

DXRACER JJ车队

车队总监邹国栋：新飞度GK5还未上市时，我已经对她的原装动力和底盘操控感兴趣，当时就决定用GK5车型来参加CTCC中国房车锦标赛。GK5上市销售我们车队第一时间就提了两辆，从4S店提新车到我们车队就开了十多公里，明显就感觉在同级车中有动力和操控的优势，我们的GK5赛车在经过了一年8站CTCC和3、4、5小时的耐力赛后，我们对发动机检修时，发现发动机内部的零部件还非常的好，真心感觉相比同级别的车型，选择广汽新飞度真的不错！车手范高翔：新飞度GK5这款车型提升的空间很大，原装车基础很出色，不管是马力推重比还是发动机升功率，都强过同级车型，可以说是一台很有潜力的小钢炮。我们车队的赛车在原厂基础上进行了规定安全改装，和规则范围内的动力提升，以及底盘的强化和提升。今年第一次驾驶新飞度GK5赛车，让我明显感觉到动力的强劲和随心的操控，今年我的年度冠军就靠新飞度GK5了，哈哈…车手杨嘉怡： 我觉得GK5外型美观和流线，很有霸气，加上我们车队的拉花更显霸气。本田的车本身出名引擎马力够，转向好。与DXRACER JJ这支强大的车队合作，希望今次有好表现。



看来对GK5反应都挺正面，去年GRT车队赢得了CTCC俱乐部的冠军，JJ车队也站上过领奖台，屡次在比赛中把财大气粗的厂队拉下马，尽管没有什么赞助，在CTCC里工薪阶层都算不上，但怀着对赛车的梦想，他们玩飞度玩出了花来！

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