大众3亿美元投资Gett反击优步

同样的，像大众这样的大型综合性公司不得不彻底改造他们自己，使其同时拥有制造工厂和交通服务公司的身份。...



上周，大众集团向Gett公司投资了3亿美元，Gett公司是在美国地区以外大规模的出租车召唤预定的共享出行应用。现在，这家公司已经透漏了其考虑的反击优步公司的方案，即向私人驾驶员提供大众的最高端的车辆。由于这是只是一个很长的新闻报道中的一小行，因此非常缺乏细节，但是大众声称这个项目是为了探寻“特殊驾驶服务”，装备了“像奥迪和保时捷那样的高级品牌”。实际上会是什么样子每个人都在猜想，尽管在坐在奥迪RS7里面跑来跑去确实有吸引人的地方。



大众和Gett的交易会聚焦在大众承诺Gett的驾驶员购买大众汽车时会得到诱人的折扣。比如，大众公司会在买进价格中提供捆绑了车辆保险和服务的组合套餐，并且由准驾驶员们以贷款的形式支付。这和优步提供给他们的准驾驶员们的交易方式相似，让他们能够从类似大众，福特和丰田这样的制造商那里买车时得到折扣。然而优步也可以让他们未来的驾驶员按月租用他们的车辆，这多亏了优步与生产企业的合约。由于优步还有更多的35亿美元在他的口袋里，两个公司在未来很可能会更加强大。



对于汽车行业而言，麻烦在于虽然人们在未来依然需要汽车，但是需求不会像现在这样多。毕竟按需服务和自动驾驶汽车更倾向于在城市里跑来跑去，更像城市出租替代系统，而不是很多车停在停车场里。可能在接下来15年里，我们现在非常看重的汽车所有权概念将慢慢褪去（并且也因为这个概念汽车厂取得了利润）。同样的，像大众这样的大型综合性公司不得不彻底改造他们自己，使其同时拥有制造工厂和交通服务公司的身份。



但是这样的变化从来都不容易，尤其是那些大型的汽车公司们有很多负担，以至于因此减慢他们的进程。很多公司还要投入时间和资源来生产上千的使用内燃机的新车，而这些车还要在路上行驶很多年。对大众而言，迫在眉睫的是，排放丑闻以及随之而来的财务和声誉的惩罚还要很多年才能消失。而像特斯拉那样年轻而且敏捷的竞争对手，会大量生产电动汽车，并且以更大众化的市场价格销售。当这些发生时，大公司们剩下的自我改造的时间将开始以快得多的速度消失。

From：autoblog

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