赵本山抄了他100年，美国总统亲自来打假

 

在广告创意上，帕卡德是一面旗帜

这个LOGO设计的目标是成为美国的劳斯莱斯。

一

1900年的广告，帕卡德要成为真正的汽车，所以它使用了汽车动力汽车的说法。

其实，早在1902年的时候，就有人说过这句话：“Ask The Man Who Owns One”。文明一点的说法就是“去问问拥有它们的人”，言下之意是，只有用过的人，才真知道好坏。套用组织的理论观点就是：实践是检验真理的唯一标准。

1930年的时候，他们就知道让消费者自己证言比其他的方式都重要。这在今天就是口碑传播。

即便是互联网+如此风行的年代，这句话仍是美国广告历史上难以逾越的经典。所不同的是，赵本山用他的形象做了东北版的解读，从而让这句话暗淡无光，甚至会引来诸多人的鄙夷。虽然这不妨碍赵本山成为富豪，但美国人却说：“我们一直被抄袭，从未被超越”。

在这个娱乐至死的时代，赵本山的神坛已经倒塌，但“Ask The Man Who Owns One”已经成为业界的功德碑。

二

1904年：帕卡德在几乎能看到的平面广告中，都会把质量作为其关键词。

负气造车的帕卡德（详见：传奇：改变世界的两个男人），凭借第一辆车名声大噪。深谙广告经营之道的他，需要为自己的汽车找到一句合适的广告语，以便在登载广告时能真正让买家看到他造的是货真价实的汽车。

帕卡德不喜欢忽悠，更不会为了钱自我作贱。去欧洲旅行，他看到满街跑的汽车时就知道，有文化不光是嘴上功夫。靠忽悠起家，长久不了。

1906年：产品的理性与消费的感性之间，帕卡德的把握比今天的很多品牌做的都好。

“踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫”。1902年的一天，帕卡德的秘书来到他的办公室说，有个人想知道帕卡德汽车的更多信息，以便确认这些车是可靠的。即便有人找上门来挑衅，帕卡德也心静如水。

刚刚买了几辆车，连他自己都是在瞎摸，更别提刚打上的销售话术了。所以，他就直接对秘书说，让这个人去问问那些有一辆帕卡德汽车的人就知道了。

1906年：帕卡德的这句话成为其平面广告的标准用语。

1907年：即便是瞄准富有阶层，帕卡德也清楚的知道他们的需求。

1908年：事实证明，帕卡德的成功是不能被复制的。特别是对当下想极力提升品牌影响力的中国品牌而言，质量已经渐行渐远。

在今天这话听了叫傲慢，不识趣儿。到门上的买卖不做，还想干啥。要想把车卖出去，怎么着也得包装出一套天衣无缝的说法来，把这个问询的人放到，否则他就不知道什么是二人转。

1902年的一天，帕卡德的秘书来到他的办公室说，有个人想知道帕卡德汽车的更多信息，以便确认这些车是可靠的。即便有人找上门来挑衅，帕卡德也心静如水。

刚刚买了几辆车，连他自己都是在瞎摸，更别提刚打上的销售话术了。所以，他就直接对秘书说，让这个人去问问那些有一辆帕卡德汽车的人就知道了。

三

1911年：帕卡德生产出了第一辆卡车。即便是卡车，也仍然采用了轿车的手法。

帕卡德脱口而出的“Ask The Man Who Owns One”就此成了帕卡德汽车的Slogan，直到帕卡德汽车在1958年退出市场。这倒不是因为帕卡德是老板，这句话才这么合适，而是因为美国人都说好，那才是真的好。

1912年：一辆帕卡德卡车装载着三吨货物从纽约城连续行驶到旧金山，历时46天。

在那个年代，能开得上帕卡德的要么是贵妇，要么是贵夫。帕卡德生产的汽车，绝对不会吓坏街上的马，绝对不会半路抛锚，绝对不会让屁股疼。盛名之下，帕卡德汽车成了豪华汽车的代名词。

“去问问拥有它们的人！”这句话，也极大的满足了非富即贵阶层的心理需求，这就是品味、高雅、学识的表率。开着或者坐在帕卡德汽车上的人，就是那样一群人。所以，当有一辆帕卡德从纽约街头开过的时候，路人会是不是发出尖叫声。

1912年：帕卡德汽车的售价超过4000美元，同期凯迪拉克的售价不超过1500美元。

1913年：帕卡德的软文广告是自己写的，这时它还没有请代理公司。

即便在帕卡德逝世后，这句话也仍然在使用。

1932年到1951年，帕卡德聘请当时有名的广告代理公司Young & Rubicam为其服务。整个公司的广告语也没有改变。这句话就像帕卡德的名片一样。这家广告公司就是现在的扬罗必凯。

四

1914年：这时帕卡德就知道谁是真正的老板。

1920年，沃伦·盖玛利尔·哈定当选美国第29任总统。在就职典礼的当天，他居然开着一辆汽车去参加就职仪式。他成了美国历史上首位开车到宣誓就职仪式的总统。在就职仪式上，他说美国进入“汽车时代”。帕卡德因其豪华车领域的影响力巨大，自然成为那个时代的引领者之一。

1917年：对技术与设计的追求，帕卡德远远超过了自己的竞争对手温顿汽车。

1920年：帕卡德已经成为底特律最大的豪华汽车制造商。

1921年：帕卡德对初心的解读，要比温顿做的好。

失去了帕卡德之后，这家汽车公司的营运出现了问题，特别是在经历了1930年代的金融危机和二战之后，它在究竟应该走什么样的道路上发生了犹豫，并由此至死。

1935年，在美国人听完罗斯福的心灵鸡汤后，他们还会听到帕卡德的广告：“提供工作机会。购买一辆新车。” 不信，你去问问那个拥有一辆帕卡德的人。

所以，口碑很重要。

 

1924年：帕卡德已经彻底的成为豪华品牌。只有它才能质量一辆帕卡德。

1925年：帕卡德在营销方面的重点是汽车赛事。即便连福特都不敢小视它。

1925年：Packard Six已经引起了诸多竞争对手的模仿。它总能找到合理的细分区间。

1925年：这是这一时期不多的彩色广告。

1927年：这时帕卡德已经生病。

1929年：帕卡德逝世。其接下来的事业再次遭遇金融危机的打击。这应该是其黄金时期的广告杰作。

1930年：帕卡德汽车的事业开始遭遇严峻的挑战。富人财富缩水，严重影响了他们对豪华汽车的消费。

1934年：等待1935款车型的是市场的急剧萎缩。这时的消费信心已经严重不足。

1938年：在消费端，帕卡德采取了灵活的措施。刚刚有所起色，接下来又遭遇打击。

1940年：1935年，帕卡德推出了第一款价格低于1000美元的车型Packard120，这款车使得Packard在1935年的销量翻了三番，正是这款车型帮助了Packard顺利度过了萧条时期。但接下来的年景更糟。

1942年：Clipper是帕卡德复产后生产的第一款车型，定位在中级车市场，而高级的Packard车型并没有及时复产。

1952年：在中端市场和高端市场都遭遇了惨败，原来忠实的高端客户毫不犹豫地弃之而去，而低端市场不算可观的销路也无法对豪华车市场的损失进行补偿。

1955年：帕卡德不是没想过重回豪华车市场，他们在20世纪50年代出推出了Caribbean敞篷车和Patrician400轿车，可是销量逐步的萎缩了。

1958年：整个20世纪50年代，帕卡德都在挣扎，一天比一天更接近关门大吉的厄运，终于在1959年的一天不得不停产了。