小艾说车：汽车动力如何传递

早期的汽车上还没有起动装置,起动发动机时,需用一支揺手柄插接在曲轴帯轮上,利用人的体力揺转发动机的曲轴,让活...

《汽车为什么会跑》系列更新

早期的汽车上还没有起动装置,起动发动机时,需用一支揺手柄插接在曲轴帯轮上,利用人的体力揺转发动机的曲轴,让活塞在气缸内来回运转,以达到起动发动机的目的。随着汽车工业的发展,后来出现利用起动机(即电动机)来起动发动机。当驾驶人将车钥匙插进点火开关并扭动时,或按动起动按钮时,起动机的电路接通,蓄电池的大量电流便流入起动机的线圈,这时起动机就运转起来,同时起动机的小齿轮和飞轮上的齿环互相接合,把力量扩大传送给曲轴,曲轴带动活塞便能上下移动,从而将发动机起动运转。发动机起动后,起动机小齿轮和飞轮齿环会自动分开,当操纵点火开关的手松开时,就自动切断了起动机电路,这时起动机也停止运转。发动机转动后,带动附在发动机旁的发电机运转而产生电力,提供火花塞及车上的电器使用,如音响、车灯等。发动机运转产生的动力,经由飞轮传至离合器。飞轮在发动机的做功行程时储存动能,当发动机不产生动力时,再将动能输出供应给进气、压缩、排气行程时所需的动能,使发动机运转平稳。

发动机的气缸数越多,动力重叠数就越多,可以不必储存太多动能,故飞轮可以小一点。虽然飞轮越重,发动机运转越平稳。但因为惯性,飞轮太重发动机的加速或減速都会变慢,所以卡车发动机的飞轮又大又重,跑车的飞轮则又小又轻。飞轮是用作起动机的被动件,离合器的主动件。离合器分为两种, 一种是机械离合器,另一种是液体离合器,后者是自动档车用的。飞轮的摩擦面在车辆行进时,是和离合器的离合器片相接触而将动力传至变速器。当驾驶人踩下离合器踏板时,离合器片便离开飞轮,使动力传送中断,可进行换档。反之,松开高合器踏板时,离合器片又与飞轮相触,动力便恢复传送。

变速器内有四根轴:动力输入轴(离合器动力输出轴)、主动轴、从动轴(动力输出轴)、倒档轴,每个轴上都有齿轮,利用变速杆(也就是档把)来拨动齿轮,使之相互接合而变换速度。发动机动力由离合器传至主动轴,再传到从动轴或通过倒档轴再传到从动轴(挂倒档时)如果是前轮驱动,那么变速器的从动轴将通过前差速器和半轴将动力分别传到两个前轮,驱动两个前轮运转,如果是后轮驱动,那么从动轴将动力传递给后差速器,经调整后驱动两个后轮转动。当驱动轮转动时,轮胎与地面产生一个摩擦力,根据作用力与反作用力的原理,从而轮胎与地面的摩擦力使汽车能够前进或者后退。