公路精神和哈雷那些事儿(三)

 

上次说到了HOG的建立,接下来这次我们继续说说哈雷后续的发展故事。公司创始人的孙子威利.G.戴维森也成为了哈...



上次说到了HOG的建立,接下来这次我们继续说说哈雷后续的发展故事。

公司创始人的孙子威利.G.戴维森也成为了哈雷的精神领袖,主管哈雷那独一无二的设计。从某种层面来说,这时的哈雷达到了其精神层面的顶峰,他们不仅改变了哈雷,也改变了美国社会,身穿黑色皮夹克的哈雷骑士,成为美国主流文化的一部分。以哈雷为代表的张扬机车成为美国的象征,有人甚至称哈雷的咆哮成为山姆大叔的心跳。以至于后来的一些美国总统也加入了驾驶机车穿行于州际公路的庞大车队。



在这段期间,也就是随后的1984年,哈雷推出了风靡几十年而经久不衰的“进化”发动机,这时的哈雷公司由于哈雷精神的强力支持,放开了手脚,几乎不关心技术的发展,不计成本地保留经典的外形和内在形态,原本就昂贵的价格在哈雷精神的照耀下也蓬勃发展,使得其价格不断攀升,最后由于“自由”的成本太高,最终将哈雷送入了奢侈品的行列。

“进化”的时代成为了哈雷精神最活跃,最典型,也是追求自由改装最成熟和最激进的时代。各种五花八门的改装车和定制车几乎都是基于“进化”而生,以至于当2000年哈雷不再使用这一款发动机之后,北美几乎所有的定制车公司仍然坚持继续使用“进化”形式的发动机作为核心,这一传统一直延续至今。

2000年以后的哈雷有了“进化”带来的经济基础和显赫名声,开始转向舒适和豪华,各种电子设备不断升级,哈雷也更加容易操控了。而随着环保的脚步,哈雷也依靠增大排量来维持其独特的动力输出。

所以,如果你想玩现代化的豪华和虚荣,但又不想缺少日本车所没有的“酷”,那2000年至今生产的哈雷是最好的炫耀工具;如果你想玩复古或者收藏,那么隔代的66年诞生的铲头,甚至48年诞生的PANHEAD或更早的36年诞生KNUCKLEHEAD,都仍然可以找到配件;如果你想玩经典的自由外形与相对可靠的机械美感,那么还有92年至96年之间生产的,已经达到稳定形式,而且可以完全不依赖电子而运行的EVOLUTION,加上那700转怠速特有的迷人马蹄音,绝对是追求极致哈雷自由精神的人们不二的选择。


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