Nissan入主Mitsubishi，未来新车会擦出什么样的火花？

遐想一下，尼桑与三菱的邂逅。...

4月以迅雷不及掩耳的速度入主日本三菱（Mitsubishi）的日产（Nissan），大家都很好奇日产接下来在整合这家在日本老字号车厂资源后，未来会出现哪些新车？且看日本当地媒体所整理出来的可能性。





首先在这次日本油耗出包的轻型迷你车领域，日产现行旗下汽车销量中有三成是轻型迷你车，比重不小，过往日产这类车都是透过日产和三菱合资成立的NMKV公司来统筹，委由三菱代工或以三菱既有车款贴牌来在日产销售体系贩卖。如今三菱被日产纳入麾下后，NMKV将会继续运作，但是日产将会主导相关事务。预期日产会在现行的轻型迷你车基础上扩大产品级距，其中一款车型便是轻型迷你SUV，这款车型日本轻型迷你车市场很少，三菱Pajero Mini便是其一，拥有正规4X4越野性能的该车虽然在2013年便已停产，若是随着SUV风潮声势看涨下，不排除日产和三菱合作，取得该车Know how来发展新世代车款。







在小型车部分，这部分虽然日产的产品线比三菱强得多，两者重迭的部分只有迷你车，日产有March，三菱则是Mirage。按照原有规画，日产已将下一代March的生产基地转到法国雷诺工厂生产，但不排除未来新Mirage会加入阵容，连平台也一起共享。两者的统合对日产而言相当重要，因为在东南亚市场特别是泰国，三菱在当地拥有不小的影响力，日产势必将重用三菱在该地的资源来拓展势力。日产不无可能会把目前在泰国当地各自生产的March和Mirage，到下一代时全部集中到一家工厂组装，另一家工厂则来全力生产日产和三菱的Pic-up货卡车。







电动车是日产和三菱都着墨甚深的部分，但不论是日产Leaf或是三菱的iMiEV，前者2010年推出，iMiEV则是2009年上场，两车的车龄都已有6、7年，都已到了要改朝换代的时候。只是到目前为止，日产和三菱都未传出后继新车开发的讯息。据了解，日产是有一款全新EV电动车预备在1到2年内推出，三菱则是没有本钱再该发新车款。但是如今有日产的入主，不排除会把同属一集团的雷诺的Zoe EV电动车拿来贴三菱牌销售，可扩大雷诺这款电动车的市场规模，并分担开发Zoe EV的压力。而三菱在iMiEV上所开发的独到EV技术，亦会被日产所吸收，运用在未来集团EV新车上。





在SUV级距部分，日产虽然车型不少，但是欠缺像三菱Pajero硬里子越野车型，尤其日产在日本当地并未推出大型高级SUV，因此日后是否会用三菱未来下一代Pajero来做为日产新款SUV的基础，甚至再向上包装为Infiniti新车款也不一定，这将大幅提高零件共通率，减少新车开发所需时间与金钱。三菱新Pajero也因为有日产的奥援，在越野性能之外能够有更为精致的表现。





至于市场上最热门的小型SUV，不论是日产X-Trail还是三菱Outlander两车在产品上实力相当，目前现阶段看不出谁会吃掉谁的可能，但是在可预见的未来，为求降低开发成本的前提下，日产和三菱一定会在新车的许多方面来互通有无，甚至共享平台也不一定。



此外有许多日本车迷都对日产入主三菱抱持相当期待心里，因为三菱长久财务不佳，产品线一直在紧缩，如今有日产的进入，或许有机会让三菱能够好好地翻身，其中有一款车型是车迷希望得见者，那就是EVO是否有机会重新来过，甚至来推出一款最能代表三菱的4驱跑车来。日产当然现在不会给答案，但是从日产执行长巩恩昔日在日产所推动GT-R的魄力来看，似乎还是可以期待看看。

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