关于省油你不知道的几个误区

 

上周小布写了几个关于节油的小妙招(回复“省油”阅读)。其实,网络上、4S店里、甚至电视杂志这样应该权威的媒体关于油耗也存在一些误导,虽然不能说他们说的不对,但确实只说了一部分。今天跟小布全面的了解,揭开这些误区的真面目!...

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上周小布写了几个关于节油的小妙招(回复“省油”阅读)。其实,网络上、4S店里、甚至电视杂志这样应该权威的媒体 关于油耗也存在一些误导,虽然不能说他们说的不对,但确实只说了一部分。

今天跟小布全面的了解,揭开这些误区的真面目!
关于油耗的几大误区!


1


手动挡比自动挡省油



在汽车配置上,我们经常看到手动挡的油耗比自动挡要低。确实,曾经自动挡的换挡设定不是很完善,总是既想兼顾动力又想照顾油耗,所以落得一事无成。

可是那个年代已经过去了,现在的车型更人性化,区分Eco模式和Sport模式,会提前或者延后换挡时机,达到相应的目的;就算没有模式区分的车型也更加智能了,会根据驾驶者油门的使用情况来猜测你想要的档位,你不信?你家车也这么智能了!5档情况下猛踩一下油门,你看看车子是不是自动降档到4档以获得更好加速性了!

其实现在的双离合DSG、无极变速CVT,路虎等车厂也在加速9速甚至10速变速器的推广,这都是非常注重油耗的技术,在今天的科技下,手动挡一定比自动挡费油这个命题是绝对不成立的!


左侧为经济、运动模式选择按键
2


增压一定比自然吸气省油



几乎任何一个厂家在推荐给你带增压车型都会说一句话:省油。

其实这句话是错误的,厂家的话翻译过来是这样:带T的车型比达到相同动力的自然吸气车型省油。加上这几个字啥意思呢?就是说1.6T的车型相当于2.4自然吸气的动力,他跟2.4L的比要省油。

他没说的是啥呢?小布告诉你:这1.6T的,比1.6的要费油!你可能说费点油我动力强劲不也值得了吗?问题是如果今天我们不选择这部1.6T我们会考虑那部2.4的车型吗?太大了,我们用不上,我就奔着1.6日常代步来的,那干嘛跟我提动力呢?



3


排量大的一定比排量小的费油



在相同的技术指标下,排气量大的车型要比排量小的费油。可这个费油的幅度并不是和排量的比例相同的,4.0L的油耗不是2.0L油耗的2倍,尤其今天市场上充斥着各种技术的车型,使得这句话更加的不确定。

首先,汽车文化上,受地狭人稠、石油资源依赖进口、居家用途居多的日本车型自古的调校就是可以牺牲性能的低油耗调校,今天日本车的性能属于随着技术进步带来的,低油耗属性是基础;而作为二战战胜国,地广人稀,跨州用途居多的美国车,大马力直线性才是能够征服66号公路的王道。(详细内容回复“日本篇”“美国篇”阅读)

其次,VVT技术、缸内直喷技术、发动机启停技术、混合动力,都是各种程度降低油耗的技术,在很多车型上他们会同时使用!节油效果可想而知,所以,油耗必然和排量相关,但仅仅是其中一个方面而已。

最后,发动机只是汽车众多零部件中比较重要的一个而已,并不是全部,他的油耗也取决于车重、轮胎粗细、轮毂材质、和变速箱匹配程度、何种的底盘调教等等等等,所以上述命题绝不是一个负责任的说法。



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