既生瑜何生亮,特斯拉Model S与Model X有什么区别?

 

还有很多人并不了解特斯拉,今天就从ModelS与ModelX的区别中来了解这个了不起的企业的产品!...





六月一号是欢乐的儿童节,对于位于广州珠江新城的特斯拉体验中心来说也迎来了特斯拉Model X,很多人对于特斯拉的了解可能还局限于表,作为参加过Model S与Model X两次发布会的“老湿”,这次想给大家解释明白这家跟苹果媲美的科技公司,它们家的“两兄弟”Model S跟Model X到底有什么区别,又有什么共同点?

· 相同点 ·
首先要说的就是命名规则,在车名花样百出的今天,特斯拉的车型名字却一直很简单:Model S、Model X以及Model 3,那么这些仅一字之差的命名到底又是有何用意呢?对于这一问题,特斯拉全球副总裁Ricardo Reyes的回答多少有些让人意外。

他说特斯拉的命名规则非常简单和直接,第一款车是跑车,所以名字就叫跑车(Roadster翻译过来就是“跑车”);第二款车是三厢轿车,三厢轿车在英语里对应的单词是Sedan,Model S里的S就代表了Sedan;同理,Model X里的X代表的是Crossover,即跨界车。至于入门级的Model 3,特斯拉原本想将它命名为Model E,一方面E代表了Economic(瞎猜的),即经济型的;另一方面,可以与S和X组成单词SEX(这是特斯拉CEO马斯克自己说的)。但是福特在得知这一消息以后,认为Model E和福特的经典Model T很像,威胁要起诉特斯拉,并在随后抢注了“Model E”的商标。无奈之下,特斯拉只好将“E”旋转了180度,变成了“3”。
说完命名的前半部分,我们再来看看特斯拉命名的后半部分,比如Model S目前有Model S 75、Model S 75D、Model S 90D、Model S P90D;而Model X又有Model X 90D和Model X P90D,前半部分我们前面已经解释了,那么这后半部分75、75D、90D、P90D又是什么意思呢,而且在售价上也有很大的差入。其中的P和D这两个字母又代表什么意思呢?字母P,实际上是英文单词Performance的简写,代表性能;字母D,是英文单词Dual的缩写,代表双电机。特斯拉迄今为止的车型当中,但凡是带有字母P的车型均可以理解为性能版,带有字母D的车型则毫无疑问是四驱车型;至于型号当中的数字,代表的则是该车装配了多少千瓦时的电池,不同的电池容量意味着不同的续驶里程以及充电时间,而性能方面的表现也会有所不同。后面的数字则是代表了微处理器控制的锂离子电池的容量,比如75则表示电池的容量为75千瓦时,而90则代表电池的容量为90千瓦时,这样的命名规则在Model S跟Model X上是通用的。

从上面大家大概能看懂特斯拉的命名规则以及数字对应的关系了,而Model X的命名规则与对应的电池性能也基本一致。
当然除了命名规则一致以外,Model S 与Model X的底盘也是相同的,特斯拉的第一代产品Roadster,用的是莲花Elise的底盘。2012年,特斯拉发布Model S,底盘结构由特斯拉自主研发,并为其今后的车系奠定了基础。与燃油汽车不同,特斯拉一个底盘就可以涵盖所有级别的车型。比如将于2017年上市的Model 3,其底盘是在Model S的基础上缩短了轴距而已。
说完底盘我们再来说科技性能,和特斯拉已经获得成功的Model S一样,Model X也同样可能配备HEPA高科技空气过滤系统、OTA空中升级以及远程诊断等功能。
· 不同点 ·
首先正如我们前面说的命名规则中解释的那样,Model S是轿跑车,Model X是一款SUV,因此Model X的底盘会更高,它们的定位上就不相同。


外观上, 最大的区别就是Model X拥有特别的鸥翼式车门,这款像翅膀一样张开的车门从设计当初就已经是Model X的标志。与Model S自动伸出门把手不同,现场按动Model X的门把手,车门自动向上伸展,并根据周边障碍物自动选择开合角度。而在车门上看不到任何感应器之类的设备,据马斯克在之前的发布会上介绍,特斯拉成功实现了测距信号穿透车门,所以不需要外装感应器。这扇门为Model X吸引眼球的同时,也兼顾了三排座的车门过宽。导致狭窄区域不能顺利上下车的问题。

除了车门显著区别之外,特斯拉Model S和Model X都采用了类似的全新家族式前脸设计以及悬浮式的“T”字形标识,与新Model S一样,Model X全封闭的前脸、Alcantara材质内饰和“悬浮式”的车标都代表了两者同一个市场定位。而在车身尺寸上:
也可以看出两者长度相仿,Model X相对来说高一些,同时宽一些,在轴距上两者仅有4毫米的差距。从这里我们可以看特斯拉Model X的SUV定位与两者采用的相同底盘。
Model X内部乘坐空间


Model S内部乘坐空间
在内饰与内部空间上,之前对于Model S的抱怨主要是做工粗糙、储物空间少、座椅不够舒适。在Model X上,这些问题都或多或少有了改进。内饰的整体布局没变,皮质部分的用料有所变化,触感更好了。另外座椅背板材质、按键的材质和手感也都有提升。提升最大的是座椅的舒适性,首先材质更加柔软,另外座椅内的填充物也比之前多了,坐上去可以明显感到Model X和Model S的区别,前者要舒服多了。但是对于座椅,也有要吐槽的地方。Model X的第二排可以选择2座或是3座布局,但区别仅仅是2座布局去掉了中间的座椅,剩下的两个座椅并没有加宽或是加装扶手,也不能横向移动。

动力上我们在前面已经介绍过了,作为一辆SUV,MODEL X与MODEL S开起来有什么区别吗?没有,真的没有。它完全就是一辆加高了的MODEL S。前辈的所有优点都在它身上得到了延续,动力输出顺畅过瘾、转向细腻回正力恰到好处、以空气弹簧作为弹性元件的悬架舒适干脆,又能提供良好的支撑。是的,它并没有因为车身被加高而显得更加笨重,它的活力依旧。
售价上,我们将Model S 90D与Model X 90D、Model S P90D 与 Model X P90D作了比较,价格上其实相差也并不大,总体上看Model X相对比Model S 同功率的版本的售价要高出10万元左右。

Model S与Model X作为两个不同定位的车型而言,系出同门的设计与配置也更多人不同的需求有了更多的选择,总体来说不论是定位豪华轿跑的Model S还是定位SUV的Model X都值得喜欢体验最新科技的人群选择,而对于第一次购车的用户而言正像一位媒体老师说的电动车在现时段对于普通的消费者确实还存在着诸多的不变,虽然有很多像特斯拉一样的企业正在着手解决这些问题,但还是需要一定的时间不是吗?最后希望更多能像特斯拉一样的企业来引领人们的消费趋势与改变目前全球的能源问题,为绿色地球而努力!


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