二三线快递企业都已融资，敢问路在何方？

敢问路在何方，路在差异化.........





一向低调行事的速尔快递，在前天同时炸出三声“惊雷”：1是宣布获得了来自招商资本、招商财富、九鼎投资、前海古榕和德盛仁等五家机构联合投资入股。2是获得交通银行、平安银行、农业银行、中航国际租赁、远东国际租赁、长江联合金融租赁和诚泰融资租赁在内的七家金融机构授信总额超150亿元人民币。3是对外透露正在接受上市辅导，争取2018年主板上市。

作为一家二线快递企业，速尔的的三个动作大大超乎了大家的意料，赚足了眼球。一定有人会问，速尔为什么能融资上市，为什么能够获得如此巨额的银行授信。

小乔认为主要有以下两点原因。

一是战略定位清晰，坚持差异化道路。

速尔自成立之日起就坚持“企业件+零担快递”的发展战略，避开与通达系的直面竞争，以中小工厂为核心客户群体，以3-50公斤段为主打重量段，正是这种差异化的道路，使得整个快递市场中很难找到与之相匹敌的竞争对手。

反观其他二三线快递企业，绝大多数都深深地陷入了电商件的红海而不能自拔，间接地助速尔成为B2B领域的“独角兽”。

二是背靠大树好乘凉。

众所周知，速尔快递的母公司是友和道通集团，友和道通业务板块包含了“航空货运、物流快递、物流园区运营”等，友和道通集团已完成直营快递、加盟快递、物流供应链管理、航线运营管理及物流基地的布局，成为提供一站式物流服务的综合物流企业。



千万万语汇成一句话，资本此次青睐于速尔快递源于对速尔未来发展的看好。速尔此次融资成功也意味着，国内主要快递公司除了申通和国通之外，都已经有了资本的注入。

资本是是个好东西，但它绝不是万能的。在当前行业发展状态下，融资对于大部分快递企业都不是太大的问题，只是自身权益出让多少的问题。反过来想，当快递企业都能获得融资的时候，融资与否已经不再是能否打败对手的“杀手锏”。试问，在快递企业中、特别是二三线企业，有哪一家在获得融资后发生了质的改变？

当顺丰、圆通、申通等快递企业纷纷上市后，有了稳定的资金来源，与二三线快递企业的差距也会越拉越大，二三线快递企业试图靠“输血式”的融资已经几乎不可能缩短这种距离了。

那么，二三线快递企业的命运和出路到底将会是怎么样的？每一个快递人都曾思考过这样的问题。要么被一线物流、快递企业收购，要么不断出让股份以获得融资，要么二三线快递企业联合起来，组建崭新的快递企业，试想宅急送、国通、全峰、快捷等企业联合起来，战斗力也不容小觑。

中国的快递在历经多年的快速发展后，已经进入了历史的拐点，而资本则进一步加速了拐点的到来。这两年的发展情况将很大程度上决定二三线快递企业能否拐过这道弯。



中国很大，中国的市场也很大。速尔和优速等快递企业则趟出了一条二三线快递企业的成功之路，那就是：开辟细分市场，坚持差异化的道路。

当然，差异化发展不是轻而易举的，它是痛苦的，甚至比创建一个公司还要难上百倍。电商产生的业务量很大，增幅也很快，但是他终究也只是快递的细分市场之一，大件、冷链、制造业、农业、跨境等细分市场更是值得大家争夺的未来。

差异化的发展并不只是产品的差异化发展，立足于某个地区的差异化也能获得很好的发展。像广东联昊通、速腾快递这样专注于珠三角的区域性快递企业，发展前景一样被大家好看，而当年的DDS快递在广东发展如日中天，后来急功近利，向全国扩张，最后轰然倒下，令人惋惜。

同质化、价格战、兼并重组，又是每一个行业发展必须经历的阶段。相比于国际快递企业，中国的快递仍处在起步阶段，虽然是前景最被看好的行业，但是背后暗潮涌动，谁都不敢保证未来的市场中一定有自己的一席之地。

一个伟大的企业可能要经历数次推倒重建的过程，一个伟大的企业家也必定能在残酷的竞争中寻得适合自身发展的路径。差异化的发展，各位企业家远比小乔看得透彻明白，但是如何迈出第一步才是对他们勇气和智慧的真正考验。

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