公路货运行业企业家论坛：畅想货运业的未来

在座企业家结合自己的成功经验，谈谈未来哪些方面会影响到我国的货运业行业？...



2016年6月4日，中物联公路货运分会在临汾召开2016年公路货运行业发展论坛，在企业家论坛版块，邀请6位专家畅想货运业的未来。

主持人：

张晓东  北京交通大学交通运输学院副院长、中物联公路货运分会专家委员会副主任

嘉宾：

钱    钰  卡行天下供应链管理有限公司总裁、中物联公路货运分会当值会长

王    坚  新杰物流集团股份有限公司总经理、中物联公路货运分会轮值会长

曹二虎  北京中交兴路信息科技有限公司总裁、中物联公路货运分会轮值会长

刘    亮  招商局物流集团北京有限公司总经理

吴自红  传化物流集团总裁助理

吉兴荣  山西兴荣汽车运输有限公司董事长

张晓东：



咱们这次沙龙的主题是“畅想货运业的未来”，大家关心的未来货运是什么样的？在现代工作经济转型升级的结骨眼，我们在十三五初，畅想未来。在座企业家结合自己的成功经验、成功套路，谈谈未来哪些方面会影响到咱们国家的货运业行业？

王坚：



技术、标准、与政策是影响行业的主要因素

从一个行业来说，我觉得有三个因素，对物流行业未来发展有影响。首先，是技术，技术的变化让一些行业兴起，从而带来了时代变化；第二是标准，大家想一想，集装箱，就是个铁盒子，但它已经形成一个标准，对我们整个行业的影响也是非常大的；最后一个是政策，一个政策可能会影响行业三到五年，会很大影响行业的发展。

钱钰：

货物流、资金流、运输流，核心不会有变化

这几年在互联网+物流的道路上，我们也是从最初模糊一步一步摸索，能够逐步看到一些实质性的东西。我觉得从过去到现在到未来，物流都离不开它三流：货物流、资金流、运输流，这三个核心不会有变化。基于这样一个基本的原则来看，一定要把货物汇成大河流，只有把各个小溪汇成大河，在互联网+的道路上，才能让货物流产生集约的效果。

在信息化互通的过程，对互联网渠道化分之后是运营的互联网化，先汇集货物，形成标准，在标准基础上积累数据，通过数据指导定理，这才是最终阶段。

曹二虎：





未来物流行业会高大上

三五年之内呢，我们可能更多还是聚焦在商业模式、社会关系、市场力、新技术等方面，强调我们的组织、标准、模式。未来核心要素会发生变化，生产工具、核心车头、技术在未来会改变，往后会有更多的新能源以及无人驾驶汽车的导入，这些都会让我们的成本要素改变。

以前，我们搞货运的、搞物流的，对于老百姓讲就是比较落后的，未来我们这个行业会变得高大上。

刘亮：



客户需求是不变的主题

我想未来的货运发展趋势，要结合大背景，比如新业态变化、新环境新政策等，无论怎么变化，我们最需要考虑的是货主的需求，即我们客户的需求。

无论是公路运输还是水路运输，都是在在订单下，这是一种通道的管理模式，我们将来会考虑客户的产品是什么样的，我们就选什么的方式，甚至是组织模式。以前，我们这个行业是比较粗放的，现在我们客户要求货运不仅仅是货运，尤其是是电商兴起之后，客户要求的不仅仅是物流服务，客户还会考虑我们能否带来增值服务，带来一些软服务，这也给我们提出了在未来要有更多、更好的服务能力。

吴自红：





网络系统搭建是基础

我们现在跟发达国家货运成本整整落后了20年，如果五年之后，我们整个货运成本能够降低一半，达到发达国家标准，我们就有创造价值。怎么来减少差距，在国内，全国的客运站非常之多，他们的组织基础设施非常全。而对应于我们货运，体系较弱，今后我们可以向客运学习，打造全遍布全国的网络，学习客运站的合理化。

吉兴荣：





依托“互联网+”强化服务

现在依托“互联网+”，我们整体运输发展也发生了变化，变化之后，咱们运输上游、下游会有变化，运输不再是简简单单只做运输的事情，而是延续服务。我们企业之前从一辆车跑运输，在经济市场进入新常态，在这个新常态下依托互联网+，依托服务来给用户提供更好的体验。

张晓东：



前面，各位企业家从各自领域阐述了未来货运应该关注的方向，下面这个环节，我们一起来讨论，这些未来的设想，我们应该怎么做，有没有一些合适的途径？

王坚：



关注制度和标准

刚才我们聊了，对我们影响最大的是政策，还有组织变化，从我们合同物流来说，短时期内降低人耗，从独立个体、组织化来看，合同物流要完成升级，从原来的三方物流转变为四方物流，做到信息化、透明化。而在这个体系中，信息化、透明化只是解决第一步，学习、模仿，才是我们的目标。

从长远来看，我们一定要关注制度和标准建设。车辆作为我们公路运输最简单的工具，它的发展会影响组织结构的发展，从短期来看，货运行业还是劳动密集型的，但是长远来看，无人驾驶真正实施普及后，我们这个行业完全变成资本密集型，在这个条件下，组织管理规则会发生翻天覆地的变化。所以，我觉得短期的路径一定要走好，这三、五年走好，我们才能看到更加长远的东西。

钱钰：



必须加强学习

对未来的路径，我觉得最重要的是低头干活，怎么样把小溪变成大河，变成小河、变成大河，不仅仅货运是这样。我们15年以后在说做货运，做出技术和资本很强企业，就必须得加强学习，不仅对新技术，而且要拥有最强的资本。

对未来的货运，标准化做好以后，就意味标准化的资产是可以流动的。每一条线路上都有很多化，但是预测不出来，数据也好、资产也好，不仅是让我们学习，也是让我们积累资本，一直把我们的经验和未来一起结合起来。

曹二虎：





结合三个要素做平台

其实公路货运有三个要素，我们都有在做，车辆，车主，企业，针对中小微企业，结合三个要素，我们对应做了三个技术平台。从近年来看，我们现在各个行业大部分都是平台创新，把各个生产要素连起来，模式创新还是资本。最后是技术，我们现在路径强调模式，模式放在第一位，是模式+资产还是技术+资产+模式，有个这样的侧重点差别。

刘亮：



一切手段都是为了提高效率

未来三年、五年，我们需要做一些变化。首先，我们提到的中国服务战略，我们有整体优势提供贸易服务，招商我们核心竞争力，所以我们在未来这一块会加强。对于仓库，我们通过优化和改造降低成本，推行更多技术，同时仓库进行大面积的改造，此外，除了提供本质的仓储，我们做渠道服务，提供贸易、金融等服务。运输方面，我们展开了互联网+线上、线下服务，我们所有线上线下融合已经在使用，通过合作，带来我们的新的方式。

服务模式也做了一些新的探索，目前，我们在推动带板运输，提高我们的效率，降低我们的人工装备成本，效果还是非常明显的，其实目的没有变，都是在提高效率，降低成本。

吴自红：



打造中国公路生态圈

目前，我们有11个公路网在运营，今年我们想达到30个，已经在82个城市签约落地。今后我们希望在这个基础上，联合全国的货运一起来共建、共享、共赢这个平台建设。最终，能够形成中国物流数据，为实现政府的决策支持做政务服务，打造一个中国公路生态圈，这里面除了技术路径、资本路径，我觉得还是事在人为，我希望与在座各位大家一起努力，打造全新的货运生态。

吉兴荣：



多方合作实现共赢

因为客户的需求，我们在做仓储，现在基本能达到20%，提出物联网以后，速度要提起来，后续要延续一些服务。另外一块，利用仓库，尤其是在山西地区，一下雪就封路。但是客户对运输时间上是有标准，我们需要依据客户需求来探索如何解决这些问题。此外，电商平台，这是一种合作的模式，把企业和商务融合起来，比如，我们当地的农产品上了平台以后，通过咱们的一些同行合作，以及与各大超市合作大家共赢。

（本文根据嘉宾在2016年公路货运行业发展论坛的讲话整理，转载请注明来源中物联公路货运分会，卡车之家作为本次活动重点媒体支持）

    关注 中物联公路货运分会