大圣在猴年马月横空出世，全新生态圈猴年马月才可期？
在人们念叨了许久的“猴年马月”，互联网当红boy乐视又找到新伙伴撸了一发大趴。...
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全球首个由汽车主机厂、互联网公司、保险公司共同成立的互联网生态合资企业。创造这么多第一，乐视是要集齐七个召唤神龙嘛？
文 ▍Celine
在人们念叨了许久的“猴年马月”，互联网当红boy乐视又找到新伙伴撸了一发大趴。
这次的游戏主题是：全球首个由汽车主机厂、互联网公司、保险公司共同成立的互联网生态合资企业。创造这么多第一，乐视是要集齐七个召唤神龙嘛？
郎情妾意，早有“传情”
这场发布会可以算是广汽与乐视正式将绯闻落地的通告，所以在发布会入场口，就可以看到硕大的傲娇体横幅：
居然用上了小桃红字体！简直喂给单身汪们一大口狗粮。而场内，这种小粉红依然在延续：
广汽集团和乐视控股之间关于电商的“小秘密”并非一蹴而就，彼此早就暗送秋波。
2014年11月，广汽集团就提出了“3+e”电商平台发展战略。而2015年7月，又宣布将启动汽车互联网生态圈项目的实施，建设包括整车电商平台、车生活平台、车联网平台和创业投融资平台等四个平台。
乐视则是当下最具代表性的互联网生态企业，在全球首创了“平台+内容+终端+应用”的完整开放式闭环生态系统。
在今年的北京车展上，乐视全球副董事长、乐视超级汽车联合创始人丁磊透露，乐视将于近期与国内一家一流汽车集团开展汽车电商方面的合作，探索全新的生态电商模式。
这距离原广汽吉奥总经理、广汽丰田副总经理高景深正式加盟乐汽超级汽车项目，出任乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁仅一年。这样的时间点让人浮想联翩。
现在，广汽与乐视的合资公司正式敲定，一边是开放的汽车生态，一边是互联网的生态圈，双方一拍即合，大圣科技经过三方助力酝酿，横空出世。
“自带光环”的大圣这次要玩出什么花？
作为广汽与乐视“爱的结晶”，双方这样分配了“爱的供养”：
合资公司首次出资2亿元，其中广汽出资9000万元，持股45%，乐视控股（北京）有限公司出资8000万元，持股40%，众诚汽车保险股份有限公司出资3000万元，持股15%。整个大圣科技的首期投资总共为14亿软妹币。
新公司董事长由广汽集团冯兴亚担任，广汽集团电商项目负责人郑景亮任董事兼CEO，另外乐视汽车副总裁吕征宇、乐视生态020销售平台高级副经理&乐视商城负责人赵一成、众诚保险CEO吴保军任新公司董事。
作为大型国有控股股份制企业集团，同时也是A+H股上市公司，广汽拥有从汽车到零部件、金融保险、服务贸易、研发等多板块业务，是国内产业链最完整的汽车集团之一，在线下拥有2000多家实体店。
而众诚保险作为拥有丰富车生活服务专业经验的保险公司，其拥有丰富的风险控制的优势。而且，其金主粑粑的名单里，也有广汽集团哟。
乐视作为互联网基因培育出的高调boy，其最大优势便是年近7.3亿的流量和线上内容、渠道的多样性。
所以，完善的传统汽车产品链+丰富的互联网营销渠道众诚+后方服务，大圣科技从建立之初就具备将传统汽车营销模式跳跃至“汽车＋互联网”模式的客观条件。
这个电商平台将是个集修车、用车、买车、租车、换车于一身的“汽车互联网生态圈”。通过这样的方式打造全新汽车商业模式，以互联网为主构建多元化的生态销售模式。
从这个角度来说，乐视与广汽的合作从一开始就超越了简单的业务、资源及资本层面的拼接，而是在生态层面的高度认同与融合，从商业模式的顶层设计上就走出了差异化的路线。
作为从主机厂浸淫已久后跳到互联网科技的创新boy，丁磊在发布会上一身休闲装，轻松地表示，汽车电商生态的发展代表着乐视汽车生态体系的进一步建立。而此次则进一步表现了乐视汽车生态四化：1、电动化；2、智能化3、互联网化；4、社会化（汽车相关资源的共享，社会化的使用）。
而这种共享，体现在大圣身上就是，以后会逐渐开放平台，不止广汽的品牌，所有所有主机厂、零部件企业、经销商都可以进驻。
创新的电商模式，要承包消费者的所有车事儿？
中国目前汽车的总保有量超过1亿辆，消费还在不断增长中，按平均车价十万保守计算，总平台交易额超过一万亿。汽车电商平台的万亿市场规模绝逼不是吹的。
而面对这块大蛋糕，大圣并非第一个下刀的。主机厂的自我觉醒就有上汽“车享网”、东风日产“车巴巴”、宝马、比亚迪、哈弗商城、长安商城；而从互联网起范儿垂直媒体来说，汽车之家、易车一年就能有30多亿软妹币进账。不远处，上汽与阿里合作的新车也已经亮相；此外，国外还有个劲敌特斯拉，人自个儿从生产到线上销售、线下服务一起包圆。
罢特，目前没有一家能够探索出完美的商业模式。销售线索导流、客户转化率、销售线索费用等问题都在不断试吃过程中被暴露出来，亟待解决。
同时，汽车电商这词儿快被嚼烂了，却没见着几个凭这事儿跻身富豪榜的。
那么乐视跟广汽孕育的大圣说自己创新，到底不一样在哪里？
按照公布的计划，大圣科技将优先启动整车和车生活两个平台。所谓整车平台就是卖新车、二手车的业务，包括“联合厂商共同开展的包销模式、个性化的产品一口价模式、众筹式的一元夺宝模式、创新的新车拍卖模式、新品首发的预售模式以及目前普遍存在的线索导流模式等”。
好像并没有让人眼前一亮嘛，都是“前辈们”玩儿过的戏码。
按你胃（anyway），大圣科技的平台还将联合金融、保险、物流、牌证等服务团队，为用户提供一站式线上线下一致性体验的购车服务。
换句话说，现在咱们买车都会在4S店那里完成的一套流程，大圣要把它“互联网化”了。是说以后足不出户，就能一键下单，一键关注，一键跟踪咯？
再说车生活平台，这就包括了配件商城、用品商城、社区服务连锁。这一块，按照阿里汽车对这一块的天猫店铺交易额统计，可的确是块大奶酪。
社区连锁据说会“同步启动社区店的建设和认证，以及同城配件仓储物流体系搭建”。这种线上+线下的模式的确比其它汽车电商更先行一步，但也面临成本控制、物流体系搭建等方面的现实问题。
乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊表示，汽车产品只是这一平台上的要素之一，打造未来交通生态圈才是重点。
大圣在猴年马月这样带着汽车主机厂+互联网公司+保险公司合资的全新模式横空出世，着实让业界又一次惊掉了下巴。我们不能简单将其与之前任何一种试水电商的模式相比较，但建立一个完整闭环的生态圈，也并非易事。
互联网毕竟不是纸老虎，甚至政策的局限、消费者瞬息万变的口味，都将成为大圣未来要面对的跨栏。1+1+1是否能>3，这事儿咱还得且着看。
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