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什么是四轮定位?由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置,这个相对位置是由厂家制定的...





什么是四轮定位?

由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置,这个相对位置是由厂家制定的标准值。调整恢复这个位置的安装,就是四轮定位。



为什么要做四轮定位?

1、车辆的行驶性能受到了影响,如跑偏,打方向不自动回轮。

2、因事故造成底盘及悬架的损伤。

3、非胎压原因导致轮胎出现磨损异常。

4、车桥以及悬架的零件被拆下过。



三大误区:

1、认为做四轮定位就是调整前轮前束

“四轮定位”,顾名思义是需要将汽车四个车轮的定位状态都要考虑。前束是个角度概念,技术上称之为前束角。而过去,在维修车间维修师父没有技术数据和车轮定位设备时,就只能凭借经验用米尺来测量两个前车轮直径的前端与后端差值,久而久之许多人习惯将“前束”视为长度概念。

实际上,前车轮不仅有前束角,还有车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角;后车轮也有前束角,还有车轮外倾角和推进角等主要定位角度。做四轮定位时,后轮的定位角度更为重要,那种认为“做四轮定位就是调整前轮前束”是片面的,甚至是错误的。

2、认为用什么样的四轮定位仪都一样

四轮定位的合格与否,取决于维修人员的技能和定位仪质量的优劣。国内的四轮定位仪可谓品类齐全,从低端的2万~5万元,中端5万~10万元,到高端十几万元的不一而足。低端产品价格是便宜,但用户反应的问题比较多,技术含量低、精确性差、故障率高。

3、哪儿收费低就在哪儿做

低廉的收费背后并不是因为维修企业生产率提高了,更多的是因为设备的技术含量和测量精度不高,有的维修企业为了生存,在做定位时只能缺斤短两,车辆的定位问题自然得不到根本解决。





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