解读 汽车电商新的里程碑：广汽电商“大圣科技”亮相

一定要恭喜“大圣科技”的缔造者们。...



2016年6月8日，由广汽集团、乐视控股、众诚汽车保险三家公司共同投资的“大圣科技股份有限公司”在广州宣布成立，广汽集团股份有限公司总经理曾庆洪与乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊出席仪式并签署合作协议。


合资公司按广汽集团、乐视控股、众诚汽车保险按照45%、40%和15%的股比发起，首期投资14亿元，首次注册资本金为2亿元。

在新闻稿中，丁磊表示，这个公司将颠覆现有的电商平台和汽车服务平台。曾庆洪表示，这个公司将不局限于广汽集团品牌、不局限于特定资本方，向所有汽车品牌开放、向所有零部件企业和经销商开放，向所有投资人开放。公司治理结构方面，广汽集团董事、常务副总经理冯兴亚将出任合资公司董事长，广汽集团电商项目筹备组组长郑景亮将出任董事兼CEO，另外三名董事分别为：乐视超级汽车(中国)有限公司副总裁吕征宇、乐视生态O2O销售平台高级副总裁、乐视商城负责人赵一成、众诚保险CEO吴保军。上台发言的还有乐视超级汽车(中国)总裁兼COO张海亮，他表示，汽车电商要成功，必须同时具备流量、运营、物流、数据处理等方面的优势，更重要的是能够整合整条汽车产业链。新公司可以实现对产业链的全覆盖。

郑景亮透露大圣科技将于2016年11月广州车展期间上线。

发布会结束后，郑景亮在朋友圈感慨“有句老话叫知易行难，谁都可以以一个局外人的身份来吐槽别人的产品和方案，因为挑毛病太容易了。一旦换成自己动手，却又完全是另外一个不同的故事。构筑汽车互联网的共享生态圈是崭新的事业，从理解知易行难到真正做到知行合一，是一个非常大的跨度和挑战。”

了解广汽电商始末的人，会理解他的感慨。

广汽电商项目筹备于2014年中，是一个集团课题，在集团内部抽调精兵强将进行战略分析和规划，一路走来，至今已有2年时间。

其时，中国汽车领域第一家集团电商“车享网”(上汽集团)已于2014年3月发布，东风集团谋划整体电商战略，部分汽车公司尝试独立的电商业务，主机厂做汽车电商怎么做，汽车集团做电商怎么做，整车还是零配件，经销商关系怎么处理，优势产品和劣势产品怎么匹配，优质经销商和劣质经销商怎么协调，优势品牌和劣势品牌怎么平衡，获客靠烧钱还是靠效率，上下关系如何处理，资方关系如何处理，国有资产(这是红线)的分寸在哪里，所有的电商都在亏损我能不能亏损，如果要盈利去哪里找盈利，都是巨大而无解的问题，这是一片未知的领域，压在筹备组肩上的担子不可谓不重。

说到“知易行难”，我想“知易”只是知道了大方向，下面的二级方向、三级方向，还需要内部、外部、合作各方的共识，而对未知领域的共识，来自不同背景、不同利益诉求、不同发展阶段的人，向来是十分艰巨的。

今天我们看到的阶段性结果，是艰难走出的第一步。

众诚汽车保险是广州本地企业广汽集团、粤财信托等发起创立的保险机构，主要业务是汽车险，大股东是广汽集团，董事长由上文提到的广汽集团董事、常务副总经理冯兴亚兼任。CEO吴保军曾就职于广标、广本、广丰，有非常丰富的汽车公司管理经验和财务经验。

“乐视”这个公司大家可能就非常熟悉了，但是由于集团太大，业务线太丰富，所以其实我比较困惑的是合资方是乐视控股还是乐视超级汽车。上文提到的乐视方的人，丁磊的职务是“乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO”，却没提他在乐视控股的职务“高级副总裁”，不知道是不是纰漏。在加入乐视前，丁磊曾担任上海通用总经理、上汽集团副总裁、上海张江集团党委书记、浦东新区副区长。张海亮在加入乐视前曾担任上海大众总经理、上汽集团副总裁。吕征宇在加入乐视前曾就职于长安福特、通用中国、法拉利，并担任英菲尼迪中国及亚太区总经理。

广汽集团阵营尤其豪华。首先补充一个信息，“4S店模式”即由广汽集团旗下广汽本田于1999年首创，然后成为全国通行的销售模式。曾庆洪曾担任广汽本田党委书记兼中方执行副总，冯兴亚曾担任广汽丰田中方执行副总，这两家公司是广汽集团汽车业务量的主要部分，郑景亮曾担任连续多年担任广本、广丰主力专营店的总经理、广汽丰田规划营销部部长、ECRB推进部部长。

这是一个对中国汽车市场的过去、现状、未来都非常熟悉的治理架构。

这是一个有销售能力、有流量能力、有财务能力的治理结构。

这是一个懂汽车、懂互联网、懂电商的治理结构。

这是一个广汽出运营、乐视出流量的治理结构。

然而一切可能将更加艰难。

面向一个未知的领域，所有过去曾帮助我们成功的因素，都可能是陷阱和障碍。

今天，已经不需要讨论汽车电商到底有什么意义、是不是趋势了。

今天，中国的优秀的汽车人，面向“万物互联”的未来，面向汽车电商的全面普及，都在积极的思考和探索。

第一家汽车集团独立电商上汽集团“车享网”,

第一家汽车公司独立电商东风日产“车巴巴”,

第一家汽车集团合资电商广汽集团“大圣科技”,

特斯拉、哈弗商城、宝马电商、华晨电商、比亚迪电商、京东汽车、阿里汽车、易车、汽车之家商城、一猫汽车、千城特卖汇、网上车市、团车网、滴滴出行、神州专车电商……

还有那些正在研究、谋定而后动的汽车公司们。

一猫汽车首席内容官汪云青在朋友圈留言“汽车电商要搞也是主机厂主导，这是现实”。我特别同意。

我说，大圣科技，是汽车电商的一个新的里程碑，原因是：

务必要依托汽车公司自己的运营能力、变革能力、渠道能力,

务必要穿破迷雾，生成新的渠道,

务必要探索脱离母体，剪断脐带，先养育、后放手,

务必请精益创业，最小化尝试，敏捷迭代。

所以，一定要恭喜“大圣科技”的缔造者们，经过两年艰苦卓绝的努力，终于踏出了第一步，创业维艰，后面的路不太容易，好在已经开工，先祝福。

千头万绪，一件一件做起来。

千军万马，一个一个招进来。

千山万壑，一步一步，坚定的走下去。



(作者宫涛，北京梦想要有科技有限公司创始人，多年探索汽车电商，旗下产品有“搭搭顺风车”和“车主必读”。个人微信：gongtaowangjian )

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