威猛试驾荣威e950是卖灯？还是卖新能源？

e950首先引起我注意的倒不是它的内在——插电式混合动力系统，而是它的外表——重点是车灯。...

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e950首先引起我注意的倒不是它的内在——插电式混合动力系统，而是它的外表——重点是车灯。

文 ▍威猛先生视频/部分图片 ▍徐振欧

重点是车灯在科技圈，当“灯！灯灯灯灯！”的音乐响起，我们想起的是英特尔。

而在汽车圈，当“灯！灯灯灯灯！”的音乐响起，我们想起的是奥迪。不过现在，可能还有荣威e950。

作为自主品牌中少有的B级轿车，荣威e950是在上一代950的基础上改造而来，主打的是插电式混合动力系统。

可能人人潜意识里都是外貌协会的拥趸，e950首先引起我注意的倒不是它的内在——插电式混合动力系统”，而是它的外表——重点是车灯。

▲白天车前灯&车尾灯

▲夜晚车前灯

▲夜晚车尾灯

为什么说“重点是车灯”？说实话，如果把e950和950的车灯都遮住，他们外表的改动并不大，都是除了车身尺寸相比同级别合资品牌大了点外，就没其他可谈的了。

▲950

然而，就像妹子化了眼妆会你感觉立马大变样一样，把950的车灯换掉之后，e950的外表也有了大变样。

▲e950

当然，大变样总有大变样的成本，据荣威在讲解会上的介绍，e950这套全新的车灯采用的是与奥迪A8上一毛一样的ADB智能防炫目矩阵式全LED大灯，而且连供应商都跟奥迪一样，一套成本高达8000多软妹币。

其中，所谓“ADB智能防炫目”的技术主要是运用在车前灯，能够通过安装在车头的摄像头识别迎面车辆的位置，然后关闭局部LED远光灯光源，防止迎面车辆里的司机感觉到炫目。

▲普通“青年”

▲ADB“青年”

内在！内在！内在！

说回e950的内在——插电式混合动力系统。根据官方给的新闻稿：e950是荣威首款搭载“蓝芯”+“绿芯”的“1.4TGI+EDU”黄金动力组合的混动车型。

▲2015上海车展，上汽集团发布“芯动战略”，包括“蓝芯”和“绿芯”两大技术品牌

所谓“蓝芯”的“1.4TGI”，即上汽自主研发的1.4L 缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率110kW、峰值扭矩 235N·m。

所谓“绿芯”的“EDU”，即上汽自主研发的智能电驱动单元，它能配合发动机、电机和电池，实现纯电动、纯发动机、行车充电等八种混动模式，号称全球混动模式数量之最。

（由于本文篇幅有限，对“绿芯”技术感兴趣的朋友我已经帮你们找到友媒更加详尽的技术贴，可以复制以下链接到浏览器进行查阅，不谢 (￣_,￣ )： http://m.autohome.com.cn/tech/201603/886276.html?from=singlemessage&isappinstalled=1）

总而言之，“蓝芯”+“绿芯”，e950够实现687N·m的尖峰扭矩、百公里加速8.5s、百公里油耗1.7L。

▲左：1.4TGI 右：电机

落实到实际操控上，在试驾期间，个人感觉“687N·m的尖峰扭矩”这种接近跑车的扭矩可能更多只是存在于某一个我甚至都感受不到的片刻。不然也不会跑车级的扭矩，8.5s的百公里加速。

不过，从整体上来看，“蓝芯”+“绿芯”的e950加速还是能达到燃油版B级轿车应有的水准。

值得一提的还有“百公里油耗1.7L”，这里也是指代e950在充满电后的第一个百公里情况下的油耗（因为e950充满电后的纯续航里程已经达到60km），实际操控百公里综合油耗是5.9L。

不过，还是有“不过”，对于一辆接近2吨中（1.875吨）的B级轿车而言，e950 5.9L的百公里综合油耗也是相当出色！

其他一些关于这辆荣威e950的卖点和槽点：

毕竟跟上汽通用别克上一代君越共同一个平台，配合前麦弗逊后多连杆的底盘，e950的操控还是相当平稳。

安全方面，e950拥有前排双安全气囊、前排侧安全气囊、一体式侧安全气帘的“被动安全保护”，但是没有膝部气囊，现在这个气囊好像很流行；

以及ESP车身稳定系统、EBP预刹车系统（紧急刹车下至少减少0.5m的刹车距离）、ABS防抱死系统、TCS主动牵引系统等“主动安全保护”。