连四驱系统都不懂还买什么SUV？

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很多人买SUV都是为了高大车身和比轿车更好的通过性，打击都知道两驱和四驱，但实际上拥有四驱能力的SUV才具备更强的越野能力，那大家对四驱系统又有多少了解呢？今天大咖就来跟大家聊聊吧。



四驱有不同的结构，简单地可以分为三类：分动四驱、适时四驱和全时四驱。采用适时四驱的都市SUV多数情况下是前面两轮驱动，抓地力跟前驱轿车一样。现在很多城市SUV其实都是采用适时四驱系统，虽然车尾都贴着4WD或者4*4的标志，但是多数时候都是两轮驱动。像CRV、途胜、智跑等等这类车型，它们都是适时四驱，平常都是前轮驱动，只有在前轮打滑时，才将动力传递到后轮，实现四驱的功能。



一般来说，适时四驱因为切换有些滞后，所以当它开始动作的时候，有可能为时已晚，车辆有可能已经陷在泥地里不能自拔，并且适时四驱在动力分配上也没有其他四驱模式那般考虑到极限的路况。全时四驱可提升公路性能以及在湿滑路面上的行驶性能，但是没有中央差速锁的全时四驱车越野性能有限，因为它若是一只车轮空转，就会止步不前。像斯巴鲁森林人、讴歌MDX、奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK等车型则是全时四驱，也就是说任何时候都是在四个轮子用力，相比另外两种驱动方式，全时四驱有着更好的道路适应性。



全时四驱还出现在一些轿车身上，例如奥迪A4、A6、A8都有四驱版、大众的进口迈腾、高尔夫R、斯巴鲁翼豹、日产GT-R等，这些车型本身或其高配版本都有全时四驱。这些车型一般都崇尚运动，追求大马力和中性的转向特性。因为动力分配到四个轮子上，比两个轮子驱动更不易打滑，所以这类车型在急加速时可以获得更大的抓地力，得到更大的加速度。

不买分时四驱SUV，就不要说你是硬派越野迷。分时四驱是常被硬派越野车采用，它们的驱动模式可人为选择，在正常道路情况下多用后轮驱动的方式行进，在遇到困难道路时，驾驶者可通过分动器接通前轮来传递动力。现在的铃木吉姆尼，三菱帕杰罗、丰田陆地巡洋舰等都是用的这种传动模式，不过分时四驱也有细分，有的车型没有中央差速器，也就是说四驱状态下前轮和后轮是硬性连接，在硬性路面上，转弯时，前后轮之间会产生干涉，导致转向困难和轮胎磨损，所以这类车型只能在越野和湿滑路面短时使用四驱，回到正常路况必须调回两驱模式。



而现在很多分时四驱得车型带有中央差速器，能够顺利解决这样的问题，也就可以在正常路面上使用四驱模式，即使是跑高速也没有任何问题。采用这种方式的越野车也通常有低速挡，也就是分动器有高低两挡，在低速挡时，车辆能获得更大的扭矩，从而更容易脱困或者爬更陡的坡度。

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