4P才是共享经济的新出路

前段时间在朋友圈看到一篇关于一位乘客打Uber时发生交通事故的文章，交通事故嘛在所难免，不过令这位当事人愤概的是一是该事故是因为Uber司机疲劳驾驶，二是后来Uber公司的一系列处理方法令他感到漠视自己的权利，于是发文声讨。
如何评价Uber司机疲劳驾驶导致乘客受伤？

啊，这个小标题知乎精英味十足，根据中华人民共和国《道路交通安全法实施条例》第六十二条第七款之规定：不得有连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的行为。
这样来看，这也只是一起因为司机违反道路交通安全法而导致的事故，根据相关规定该司机在这次事故中负全责，毫无疑问的需要承担所有责任和相关损失。
然而事情就这么简单吗？并没有。
在朋友圈看到的各种转发，不仅有其他有着对Uber不好回忆的人的吐槽，也有各种被唤起了嘀嘀、易道、神州等网络叫车惨痛经验的围观者的声援。一时间话题就变得更加沉重了，在PingWest上甚至出现了这么一个话题。
叫车应用真的对疲劳驾驶问题无能为力吗？


看上去似乎大家对于这个情况已经忍耐已久，这次终于有了一个契机让大家可以正式的拿出来说说了。
其实以我回顾之前使用各种叫车软件的体验，服务水平即使是同一家都是有好有差，出现问题后的客服处理水平也是有好有差，所以如果不需要政治正确的对所有這些共享经济模式体验来做出一个评价的话：他们的体验都是一样的烂。
2P的共享经济只有被搞烂

共享经济在中国只有2P，生产者和使用者。
以前曾有人说过这样一句话，无论多好的模式，一旦到了中国本地化，就总会出现各种乱七八糟的问题 ，比如Uber的刷单和嘀嘀司机的抽烟。当然这么说肯定有失偏颇，因为这些模式在其他国家也会出现各种本不存在的问题。只是我们对中国的情况更清楚一点，所以大家就更方便喷一点。
比如，跑嘀嘀的小马因为抽烟被客户投诉了，于是在电话里和嘀嘀客服吵了起来：我抽支烟又怎么了，我抽之前还问过客户的，我每天平台上快20小时接单为你们赚了那么多，现在就因为抽支烟就要罚我的钱？你们这样欺负我们这些底层穷司机有意思吗？
你看，共享经济最后都必须由人来执行，好的模式可以让更多的人赚钱，可以吸引更多人来加入，但从来就没有任何模式可以控制人心（宗教除外）。趋利避害是天性，懒惰贪心是人性，为了追求利益违反规则这又是属于人们的恶性。



比如，Uber为了提高司机的在线率提高了订单补贴，初中毕业去富士康打工的小雷，曾因为沉迷于网游上班时间吹牛说相声被开除，后来回家后痛定思痛把游戏戒掉了，亲戚们看他浪子回头，于是给他说了门媳妇管他，还凑钱给他买了辆尼桑让他跑Uber。
小雷在大家的真爱感化之下，于是趁着年轻每天都要熬夜拼搏，累了车上睡，醒了接着跑。誓要扛起为人子女和为人父母的责任，当有客服好心提醒他不要疲劳驾驶时，他说：我安心为乘客服务，为社会和家庭做贡献，一不抽烟喝酒打牌，而不闯红灯乱并线，凭啥说我不能长时间在线，难道你们Uber怕钱被中国人赚走了？
因为所有的模式都会碰到小马、小雷这样的人来执行，所以我们看到前面的事故当事人在微信文章中说8小时联系不到Uber公司，而在某微信群讨论时候，Uber公关人员又不恰当的使用了敲诈字样，让当事人二次被激怒，这就是人容易出现的问题。
小周和小罗在司机群体里叫做钉子护，每当有司机需要刷单走量的时候就会想到这两位有如搜索竞价医院里的护士般亲切服务的笑容，从嘀嘀、Uber到快嘀、神州，有补贴的他们可以刷补贴，没补贴的他们可以刷单冲在线。当有长者批评他们刷单是不对的、是不道德的时，他们这样说：黑心资本家赚了那么多的钱，我们这薅点羊毛怎么了，一帮了司机提高收入，二也给自己找了事做，我不做这我还能做什么？
你们看，这就是共享经济为何在国内会被做烂的原因，我们看到了一帮不专业的人来我们做这些专业的事，也看到了一帮专业的人在对我们做不正当的事。
共享经济就这样在生产阶段就已经出了问题，还没到达使用者手里时已经完全变了样。
3P的共享经济只可以勉强维持

每一个做共享经济平台的人都期待着能有更好的服务水准能永远留住那些使用过的人，赚光他们的每一分钱；每一个真心热爱或者从事于共享经济行业的人又会希望有这么一个标准，能将自己与其他不合格的人分别开来，扣别人的钱，长自己的工资；每一个享受共享经济服务的人都希望能永久的享受到便利快捷省钱的服务。
你看，大家还都是有动力让共享经济变好的嘛。
不过把希望寄托在那些要赚钱的企业家和想涨工资的从业人员身上是极不现实的，寄托在享受共享经济服务的人身上也是不现实的。因为只有生产者和使用者的2P模式太依靠人心，而人心是最不可控制的，所以我们不能把希望寄予人心。
这个时候我们需要去找大学毕业的小傅，让他来每天看看跑嘀嘀的小马有没有又在抽烟，开Uber的小雷有没有又疲劳驾驶了30个小时，还有小周和小罗有没有又在刷单破坏大家的名声。这就是共享经济一直需要的监督者。
啊，突然发现，这好像我们所有人一直拒绝的ZF监管。有了生产者、使用者、监管者一起3P共享经济就有救了吗？
并不能，因为监管者给生产者带来了大量的人员管理成本、售后喝茶成本、公关擦屁股成本。生产者中的执行者小雷和小马的问题还是没有解决，即使把他们开除，说不定会出现抽烟更多的老马、熬夜更久的老雷。
所以，3P对于共享经济来说还是不够。
4P才是共享经济新出路

市场经济的核心是有需求就会催生动力，因为有很多人打不到出租车于是就有了网络叫车，因为有很多人不知道去哪里吃饭，于是就有了网络外卖。那现在又有了从业人员不专业共享经济要烂的话题了，后面会发生什么事呢？
一向目光敏锐的创业导师老刘发现了共享经济的大问题，于是联合老张、老姚、老杨、老蔡创办了一个“共享急训营”，想要从事共享经济行业的人员都必须在这个“急训营”里面经过严格的培训考核，然后再发个由几位联合创业大佬旗下的“共享经济”分公司承认的上岗资格证，才可以正式上岗，这就是共享经济的培训者。
培训者就能解决小马、小雷的问题，也能让刷单的小周、小罗没了市场需求，只得转行做其他的或者参与培训成为共享经济的合格一员。
当共享经济有了生产者、使用者、监督者、培训者一起4P之后，是不是就会又起来了呢？这个话题我们有机会再谈。

你看！
互联网思维就是这样有用，总能让我们找到解决问题的办法。

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