飞机延误很糟心 但请别打人好吗？？？
只要人人都献出一份理解，世界将变成美好的人间。...
这几天的事可真多。
维珍航空的事情刚发生没几天，又发生了 Flydubai 迪拜航空客机坠毁的大事，然后又是今天的「宝安机场大面积延误，乘客机场殴打地服人员」的事情。
深深的觉得最近不宜出门
今天主要是想说深圳宝安机场的事情！
昨天开始，深圳就迎来了从小到中又到大的雷雨天气，整个宝安机场的流量从刚开始的小面积延误到今天的大面积延误，一片红飞起。
从深圳、广州起飞或降落的航班也一直在取消取消取消中。
（图片来自@国航小秘书）
理所当然的，有延误取消，必有不满的乘客。
其实不满是可以理解的，有很多乘客由于机场和航空公司没有及时处理由于天气原因导致的延误和取消，被迫待在飞机里好几个小时，年轻人还好，年纪大的老人和年龄小的小朋友，在生理或心理上绝对是不好受的。
那些在机场里被困十几甚至二十几个小时，却仍然没有被妥善安置的旅客由于长时间没有休息，加上碰上这样令人烦躁的事情，有情绪也是很正常的，要是我被迫待在人满为患的机场那么久我也崩溃（虽然我已经习惯了）。
打人是什么情况？
为什么要殴打地服人员？您在机场待了这么久又累又困又烦躁，您知道这些工作人员也在忙前忙后不睡觉地帮您解决问题吗？
不给您安排食宿大巴的事情您打他可以解决？
知道什么叫工作在最前线的工作人员吗？他们和您一样也是给别人工作的普通员工，上层不下达指示他是能自己花钱给您包个酒店还是能请在场所有乘客吃个饭的？
还有把椅子挡住登机口的，扔餐食的 ↓
同样是工作，为什么他们得不到应得的尊重？
你们觉得公平吗？
作为一个乘客我也遇到过航班延误好几个小时的问题，虽然自己是干这行的，但是遇到航班延误或取消，航空公司又没有给出任何解决方案的时候，我也烦躁过、抱怨过。
因为我知道上面没有解决方法，遭罪的只有前线工作人员和乘客。
看完这些我想说，其实首先机场和航空公司的工作人员并不是什么都没有做，只是有些情况他们没有全部告诉乘客，才会导致很多用户误以为机场和航空公司不作为。而乘客们也并不全是不讲道理的人，也不会无缘无故地愤怒，因为他们在这种令人烦躁和着急的状态下，很多事情是不知道的。
最后跟你们大致说一下在遇到极端天气的时候，为什么你乘坐的航班会延误或取消的原因吧。（文字比较多，建议你全部看完，因为看完之后你也许就会了解一些航班延误、取消的真正原因了。）
Q：目的地机场所在城市天气情况良好，能见度佳，航班为什么还会因天气原因延误？
A：目的地机场所在城市天气情况良好不代表该机场适宜飞机降落，覆盖在机场起降航道附近的低云、雷雨区是导致这类延误的常见因素。为确保飞行安全，即使飞机处在自动降落状态，在降落前的一定高度（一般是 60 米）飞行员也必须能完全看见跑道及地面情况。如果此时无法看见跑道，飞机是不允许降落的。
Q：目的地机场所在城市天气情况良好，能见度佳，该机场也起降正常，航班为什么还会因天气原因延误？
A：这种情况往往是因为飞行航路上出现雷雨区等不宜飞行的气象情况、遇到这种情况，飞机只能在地面等待。一旦在狭窄的航路上出现雷雨区等，在某些条件下可采用绕过雷雨区的方式通过。但出于飞行安全和国防需要，民航航路是严格受限的，可绕飞、回旋的余地很小，雷雨区面积较大时，此方法就行不通了。
「天气原因」简单的四个字，实际包含了很多种情况：如出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等。
「天气原因」绝不仅仅是指始发地或者目的地机场所在城市或机场的天气状况，飞机安全飞行，除了机场区域的大风大雨，还包括像能见度、机场起飞降落航道附近的低云、雷雨区，强侧风、航路天气等复杂的气象条件。 比如，北上的航班在广州机场起飞之后，往往需要通过广东的英德地区，我们称之为「航空走廊」，这是个瓶颈位，一旦这个位置出现大面积雷暴，北上的飞机就都无法正常起飞。这就是为什么有时会出现，机场天气晴朗，航班却因「天气原因」不能正常起飞的情况。
航路天气转好后，航班恢复正常和高速公路长时间拥堵一样，都需要一个舒缓的时间过程。
Q：同样是飞往某地的航班，为什么有些航班能飞，有些却被告知因天气原因飞不了？
A：出现这种情况，一般有以下几种可能：首先，机型不同，飞机起降的标准与飞机机型紧密相关；其次，同样的机型在各航空公司制定的具体安全标准中也可能有所差异，这也是导致有的航班能飞而有的航班不能飞的原因；最后，不同机长对当前气象情况及趋势作出的判断和决策也有所不同。
Q：航班为什么快到目的地机场时才告知飞机因天气原因无法降落而备降其他机场或返航，而有些飞机又能正常落地？
A：虽然民航气象部门会依靠先进的设备，不断发布比较准确的气象变化趋势预报，有助于航班运行和调度，但天气情况是不断变化的，也难以准确判断，这就会出现快着陆时天气情况突然恶化导致飞机无法降落的情况。出于安全考虑或油量不足以继续盘旋等待天气好转，飞机就不得不备降其他机场。
Q：为什么航空公司无法准确预估延误航班的起飞时间？
A：预估航班延误时间，涉及到气象预判、决策、信息传递等多个环节，是个复杂的问题。
春夏之交的雷雨，多是锋面雨，一日内可能会有多次补充，仅仅通过气象雷达，很难提前进行准确的判断。另外，气象雷达信息的缺乏，也给气象员预判雷雨带来了困难。目前，航空公司掌握的气象雷达信息，未能覆盖飞机的所有航路，而飞机能否正常飞行，不止要看起飞地天气，还要视航路及目的地天气而定。
在运行方面，一旦发生延误，地面流程的运行效率要大大低于平时。例如，广州白云机场正常情况下 1 小时可以起降 60 个航班，一旦发生雷雨，有可能降到每小时 10 个架次，大量的航班积压，给地面运行带来了巨大压力，各种保障未能到位，也有可能导致航班再次延误。
（以上文字来自@中国南方航空）
互相理解才是最应该做的，希望您能多理解一下机场和航空公司的工作人员，而机场和航司也能理解一下乘客们，将事情的进展告知他们，让他们安心。
只要人人都献出一份理解，世界将变成美好的人间。
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