小仓说车10-SUV就是越野车？你真的很傻很天真！

“呦，兄弟！买了台越野车，不错啊！”相信这是许多SUV新车主经常听到的一句话。那你买的SUV真的就是越野车吗？SUV和越野车到底有什么区别？听听小仓怎么说。...

（建议在WIFI情况下观看，土豪请随意~）

要问国内卖的最好的车是什么，当然非五菱宏光莫属。每月毫不意外的霸占销量榜首的位置，也完全配得上神车的头衔。可是就在4月份，长期傲视群雄的五菱宏光居然被哈弗H6挤到了第二，被打了个措手不及，可见如今SUV的风头是有多强劲。

虽然SUV这么红，但总是有人把它和另一种车搞混，那就是越野车，所以这一期节目，小仓就跟大家说一说SUV和越野车到底差在哪。

区别一：用途

说到区别，首先就要从它们的用途说起。SUV全称又叫运动型多用途汽车，我们常说的SUV，其实确切来说应该是城市型SUV。这类车型很多都是通过轿车平台打造，简单的说就是穿了高跟鞋的轿车，偏向于公路行驶，简单的越野可以胜任，地势险恶一些就歇菜了。

而越野车就不同了，专长就是越野，用来豁用来造的。公路行驶的操控性和舒适性就比不上SUV了。

为什么会造成这种差异呢，那就要提到他们最本质的区别了，那就是车身结构。

区别二：车身结构

SUV大多都是承载式车身，而越野车采用的都是非承载式车身。如何区分承载非承载，主要就是看它们的底部有没有大梁。

越野车都是有大梁的，这个大梁又称为底盘车架。越野车的发动机、动力转送系统、悬挂都是安装在大梁上的，然后车身架在大梁上。

理论上来说，就算没有上面这个车身，它也是可以“裸奔”的，这就类似于我们日常生活中看到的蜗牛。

而SUV大部分都是没有这个独立的大梁的，它的车身是一体的，所有元件都是跟车身相连。这就有点像我们常吃的螃蟹。

上面所提到的大梁，它刚性强，抗扭能力好。越野时产生的颠簸和冲击都通过悬挂传递给大梁了，而不是车身，从而避免车身发生变形。而SUV就恰恰相反了，冲击力直接传递给车身，所以它更适合在铺装路面上行驶。SUV之所以不安装大梁，主要因为大梁自重大、成本高，而且油耗也会增高许多。这种大梁上面架车身的结构也会使得车辆重心变高，操控性和舒适度就跟着大打折扣。所以SUV和越野车结构上的差异主要跟它们的用途有关。

区别三：悬挂

为了保证越野时车辆有更好的通过性，能承受更大的扭力，所以很多越野车都会采用前后整体桥或者后整体桥的悬挂结构。

但是这种悬挂毕竟是非独立悬挂，在公路行驶过程中舒适性会大打折扣，因此SUV很多都会采用独立悬挂。当然，独立悬挂结构复杂，成本较高，也会占用一些车内的乘坐空间，所以还是有部分SUV会在后轮采用相对简单便宜的非独立悬挂。

除了悬挂结构以外，还有一个比较明显的区别就是悬挂行程。

越野车的悬挂行程一般都比较长，在一侧轮胎被抬高的时候，保证另一侧的轮胎能够接触地面，提供抓地力。而SUV就不同了，较长的悬挂反而会造成车辆重心偏高，影响公路行驶时候的操控性和舒适性，所以SUV的悬挂行程相对来说要短一些。

区别四：驱动形式

SUV有两驱的也有四驱的，而越野车基本上都是四驱车。而且越野车基本上都配有差速锁，好一点的还带三把锁。

那差速锁到底是什么？在说这个之前，就一定要跟大家说一说差速器。汽车在直道上行驶的时候，左右两侧的车轮转速相当，但如果在转弯的时候，左右轮子转速还一样，就会出现内侧轮子严重磨损外侧轮子转速不足的情况，所以这个时候就需要差速器的帮助，它可以使左右两侧车轮以不同的速度运转，从而保证车辆能够完美的过弯。

但是在越野的时候，如果一侧车轮出现打滑，那差速器反而会帮倒忙，把所有的动力都消耗在空转的那个轮子上。这个时候就需要将差速器锁住，把动力分配给其他的车轮，这样车辆才有可能脱困。所以这把锁又叫差速锁。