出租车桑塔纳郑州

在郑州，这些出租车你要都坐过，那绝对是个老郑州！

以前的郑州出租车长啥样呢，今天在线君就给你一一扒拉扒拉。...

最近一段时间，关于出租车与专车司机爆发冲突的报道屡屡见诸媒体。我们《郑州在线》也曾经对此有过报道。究竟谁是谁非，莫衷一是。但有不少粉丝在后台留言，说很怀念以前郑州的出租车，服务好，收费低......那么，以前的郑州出租车长啥样呢，今天在线君就给你一一扒拉扒拉。

80年代——进口车独霸天下

有人说“黄面的”是郑州第一代出租车，其实这话也对也不对。说对，是因为“黄面的”是郑州最早一批持证上岗的出租车。说不对，其实老郑州人都知道，在80年代中期，郑州曾有一批专业跑出租的。车型是以拉达、波罗乃茨、莫斯科人等东欧国家进口车型为主，那时候也没有计价器，都是搞价。从二七塔到建文，十块能跑，五块也能拉，没有统一的价码，全凭双方搞价。那时候车少，油也便宜，打车的多是二七塔附近德化街、苑陵商场一带做生意的人，出门办事，打一出租车，特拉风！而当年开这些进口车的司机，也自然都发财了，用郑州话说，“叨住大菜了”！

90年代——“黄面的”，城市里的风景线

到了90年代初，郑州市批准了一批出租车，也就是俗称的“黄面的”，主要车型是昌河、柳州五菱、天津大发等小型面包车。虽然是小面包车，但轻松装下五六个成年人没一点问题。由于快捷方便、经济实惠，“黄面的”迅速受到人们的喜爱，并很快就融入到人们的生活当中。

到了90年代中期，与“黄面的”一起在街上跑的，还有夏利和少量的富康。这里重点要说的是夏利，当时的夏利售价将近 10 万，尽管如此，由于它省油，一度深受出租车司机的喜爱，迅速成为当时的热门车型。但是省油也有弊端——空调功率太小，当时曾流传有夏天市民见夏利不打，而专挑富康的段子。

2000年至2007年——合资车与国产车平分天下

进入2000年，车型多了起来，高端的有现代索纳塔、帕萨塔、丰田花冠等合资车，更多的是桑塔纳2000,、捷达王、奇瑞A5等国产品牌。而出租车的颜色，也从最开始的红车身、灰车顶，变成了统一的绿色。

2008年至今——新桑塔纳、新捷达，老车型续写新篇章

从奥运那年开始，一些到年限的车型开始纷纷退役，取而代之的是新桑塔纳、新捷达等新型出租车，并逐渐成为郑州出租车的主流车型。

纵观整个郑州市的出租车发展历程，有两个车型可谓是贯穿始终，一个是桑塔纳，一个是捷达。

先说桑塔纳，作为中国轿车的开山之祖，必须值得一提！从最早的普桑，到后来的桑塔纳 2000，再到现在的新桑塔纳，几十年的光阴，桑塔纳真正做到了与这座城市一起发展壮大。

再说捷达，相比桑塔纳，捷达的定位则更适合当时国内出租车市场的需求，底盘结实、马力足，后备厢空间大，相信每个坐过出租车的人都会有印象。

几十年的岁月里，桑塔纳、捷达的身影就从未离开过我们的视线。如果要给出租车颁发“终身成就奖”的话，这两款车绝对当之无愧！

从最初的清一水进口车，到价格低廉的“黄面的”，再到现在的国产车统领天下，郑州出租车的发展历程，不仅是市民生活品质提高的见证，更是中国汽车工业的发展缩影。虽然如今出租车存在有一些问题，但不能否认的是，出租车作为城市的重要交通工具，不仅为郑州的发展做出了巨大的贡献，还承载了我们无数美好的回忆。

特别声明：《郑州在线》刊载的所有署名文章，均为原创作品，文字为作者原创，图片编辑自网络，欢迎转载！转载请注明作者和出处！