高端---闪电山地车为什么贵？

其实要回答这个问题也不难，但是可能有点长，希望大家有耐心听我慢慢道来。在解释之前我想提出一个问题，同样是四...

其实要回答这个问题也不难，但是可能有点长，希望大家有耐心听我慢慢道来。在解释之前我想提出一个问题，同样是四个轮子一个壳的汽车，宝马、奔驰凭啥要比长城、吉利贵那么多呢？

闲话少说，转入正题。现代自行车运动起源于欧洲，直到现在一些著名的古典公路自行车赛事仍然多在欧洲举办，短短十数年之后便风靡整个欧洲。而在经过数十年发展之后，现代自行车运动逐渐被麦克辛亚德这样年轻的自行车爱好者从欧洲引入美洲。并在广袤粗犷的北美大地上衍化发展出适合山地越野路面骑行的山地自行车，以及相适应的山地车运动和比赛。所以如果大家仔细观察可以发现，经典著名的公路自行车赛事多在欧洲举办，如环法、环意、环西……而那些精彩且扣人心弦的山地车比赛多在美洲举办，如红牛坠山赛等等。所以大致上可以说，顶尖的公路车看欧洲，像意大利的Colnago（梅花）、法国的Look、西班牙的bianchi等，而顶尖的山地车看北美，如美国的Specialized（闪电）、Cannondale、Scott等。

背景概述完毕后再次进入正题，谈一谈这些自行车究竟贵在哪里？难道都是镶金的？

闪电，源于欧洲，但诞生于美国，典型的美式工业化量产自行车品牌，为何也能卖到欧洲顶级自行车的价钱？如果大家有兴趣了解一下之前我提到过的那些牌子可以发现一个有趣的现象，十年前Colnago的车架造型与今年的车架好像几乎就是同一个模子复制的，就是涂装改了改罢了。而你再看看闪电，从全球第一款量产山地车Stumpjumper到今年最新的Stumpjumper HT，其造型以及用料已经发生了翻天覆地的变化！

也就是说，闪电这样的公司每年都要投入大笔经费用于新车的车架尺寸研发、材料研发、安全测试、人体工程学研究与测试与风洞测试等。别的不说，光风洞测试每小时的费用就高达数万美元！而闪电的公路车全系列几乎都要经过数十小时甚至数百小时的风洞测试。其目的就是为了设计和研制出最顶尖的自行车。在山地车方面为了保证其强度和材料的耐用度，闪电也会在实验室里对每款山地车车架进行数项安全测试，包括横向、纵向数万次的拉伸或是破坏性试验等。在质检方面，闪电每款车每生产一百台都要抽出15~20%的新车来做各项安全测试。目的仍然是为了制作世界上第一流的自行车。
以上还只是研发的成本。

另一方面，闪电的工艺和售后在业界也堪称一流。不像某些品牌，闪电的自行车全球只有一个技术标准。无论您是在德国购买还是在太原购买，同一款自行车绝不会有第二个技术标准，第二套配置。以闪电的童车为例，闪电的童车由于其价格远远高于国内童车，所以实际上闪电的绝大多数童车是销往欧美等国的。而做过外贸的朋友应该知道，对欧盟的出口标准尤其是儿童使用的商品的技术要求与标准是相当严苛的！自行车从尺寸的设计、坐垫的选择到每一个螺丝的紧固度、车架的坚实度甚至是油漆的使用标准远远高于国内儿童乃至成人自行车。我可以自信的说，我这么一个170斤重的大小伙儿骑着闪电的童车在街上溜一圈儿是绝对没有问题！其坚固程度可见一斑！

再说售后，虽然现在全国的闪电店还不太多，但是全球

的闪电店都对所有闪电客户执行同样的售后服务标准。无论您是在北京、上海、太原、新加坡或是台湾通过正规渠道购买的闪电产品，如果因正常使用出现问题，凭着车架上全球唯一的ID号就能享受同样的售后服务。

最后其实还有点可以补充，那就是很多朋友问到闪电是哪里生产的？可以坦言，闪电是在台湾的工厂加工的。为什么不放在美国本土？因为铝以及碳纤维的加工本身是一个高能耗高污染的产业，所以现在几乎所有的美国品牌自行车都不在美国本土生产了。那为什么闪电不像其他品牌一样在大陆生产？这样不是可以省掉关税让利于民么？其实闪电也考察过大陆的一些大的自行车生产厂家，但是咱们大陆技术工人的技术水平和材料标准与闪电的产品要求相去甚远，所以目前而言闪电的量产车型几乎全部在台湾生产和制造。

至于S-works，那是因为S-works代表着闪电的顶级工艺，一款S-works的车架一个月也就生产几十台而已，而S-works所执行的产品标准较之其他款型更为严苛和精益求精，所以自然身价倍增了。