日产将推10万元电动汽车卡洛斯要反击了！

全球市场销售超过20万辆、仅去年在美国就卖掉2.261万辆的一款电动汽车，在中国却……...

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新车堂

最近，一条新车新闻引起了笔者的注意：据日本媒体报道，日产与东风汽车联合开发的一款入门级电动汽车最早于今年第二季度下线，新车售价预计在20万元以内，扣除地方补贴后有望低至10-15万元。如此有竞争力的产品一旦上市，恐怕会让过得滋润的国内电动车厂商“虎躯一震”。

在刚刚过去的2015年，按照中国汽车工业协会统计数据显示，我国新能源汽车销量达到33.1万辆，同比增长3.4倍；其中，纯电动车型销量完成2.48万辆，同比增长4.5倍。而在新能源乘用车这一细分市场中，纯电动乘用车产销量分别完成152172辆和146719辆，同比增长分别增长2.8倍和3倍；插电式混合动力乘用车产销量分别为62608辆和60663辆，同比增长均为2.5倍。

在政府的有力支持下，中国俨然成为全球发展最快的新能源车市场，这自然引起了国际汽车巨头的广泛关注。

其实，早在2014年9月，日产就通过与东风集团建立的合资自主品牌——启辰向中国市场投放了以日产聆风（Leaf）为原型的启辰e30电动汽车（启辰晨风），官方指导价为24.28-25.68万元，扣除补贴后售价约为18.28-19.68万元（此价格仅供参考）。

不过，国产版“聆风”的表现却并不尽如人意，该车截至目前在华累计销量只有2000多辆，单月最高也不过300辆左右（2016年1-5月累计销售1052辆，乘联会数据）。这与日产聆风在全球市场销售超过20万辆、仅去年在美国就卖掉2.261万台的成绩比起来显得逊色太多。

在今年4月份的2016北京国际车展上，日产社长兼CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）就直言自家电动汽车在华表现不佳：“我们投放中国市场的EV（e30）的确不畅销。原因很清楚，就是价格过高。（e30的）续航距离不如消费者期望的那么远也是一个主要原因。”

既然如此，应对方案就很明确了，“目前在中国畅销的EV是价格比e30低25%的车型。续航距离也很长。因此，日产也必须降低EV的价格，并延长续航距离。我们缺少这种低价位EV。”

除了配备本土电池、扩大核心零部件的当地采购、通过本土生产降低关税和运输费等成本之外，这款新车还将采用东风日产开发的全新微型电动汽车底盘。

除了这款“微型电动车”之外，卡洛斯还表示将拉上“盟友”雷诺一起开发并投放低价位电动汽车。

值得一提的是，2016年电动车销量较高的是北汽E系列、江淮和悦iEV系列以及比亚迪E6，1-5月的销量在8000辆左右。但康迪系列电动车与吉利知豆也从5月开始体现销量。由于微型电动车的市场区域较广泛，因此增量潜力较大。很显然，卡洛斯希望通过“低价+微型”的策略打破日产电动车在中国市场的“僵局”，其目标是将2015年仅仅2%的市场占有率提高到5-10%。从这款微型电动车的价格区间（预计比晨风便宜25-30%）来看，其对荣威e50、奇瑞eQ甚至是江淮iEV5等国产入门级电动车都会带来不小的冲击。

今年以来，随着合资品牌、进口品牌提高了重视程度，并将推出更具竞争力的车型，就连特斯拉都将推出“廉价”的Model 3来巩固“阵地”，新能源汽车市场竞争正有愈演愈烈之势，对于广大消费者来说，这无疑是好事儿，不仅可选品牌更多，还可以买到续航里程与动力性更好的电动汽车。