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询众要求再来普及刹车油的理论知识!


得快还得停得住,上期文章【养车点办】@你:话说最近有检查刹车系统吗?跟大家讲过刹车系统检查的事儿。然而还有车友提问,说检查刹车系统是否该换刹车油了?这个刹车油的标准该怎么看?什么刹车油才适合自己的爱车?杜子君为您详细道来。
之前提到刹车系统检查,很多车友转发时都只提到知名品牌的刹车卡钳、高性能刹车片。但是,一套优秀的制动系统想要在关键时刻“刹得住”,只靠这些“猛料”显然是不够的,还需要一个重要的“媒介”来配合工作,那就是刹车油。换再好的卡钳、热衰减性能更高的刹车片甚至碳陶瓷刹车盘,没有耐热耐压的刹车油也是白瞎。

首先,让我们来谈谈刹车油的作用!

刹车油的作用是什么?正确来说刹车油叫做“机动车制动液”。国家有专门的国标文件定义对刹车油的工作性能标准以及日常检查标准。刹车油将刹车压力传递到每个车轮的刹车卡钳上,并负责散热、防腐防锈以及润滑提供效能。再有力的黄金右脚也需要将劲道通过刹车油传递给四轮卡钳。如果没有刹车油的存在,就算大力金刚脚“助你一腿之力”,也是枉然……

刹车油历史1:蓖麻油&矿物油

曾经的刹车油用过蓖麻油(醇型),但由于沸点太低,低温工况也不稳定,已经在90年代淘汰了。于是也就催生出矿物油型刹车油。无奈矿物油也不争气,让橡胶的刹车油管膨胀爆破,和空气中的水分也不相容,从此也就负分滚粗了。

刹车油历史2:合成型刹车油

鉴于上述两类均无法适应,科学技术可是蹭蹭进步的。合成型刹车油也就应运而生。根据分类分为醇醚型、醇醚硼酸酯型以及硅油型。相应各类的等级划分如下表,供各位看官参考!
一般常见的刹车油封装使用DOT标准来标注,我们来总结一下各型号的特性。
DOT3:DOT3级刹车油的吸水性很强,非常容易受水分的影响而降低刹车油沸点,在高温状态的稳定性很难保证。
DOT4:DOT4不容易受水分的影响而降低沸点,对金属的腐蚀性、橡胶的相容性上也有更好的表现,是我们目前使用最为广泛的刹车油,只要不是下赛道去竞技,DOT4级别刹车油完全可以满足我们的日常驾驶需求。
DOT5:DOT5级刹车油属于硅油型刹车油,完全不吸水,一旦水分进入刹车油管内,油水分层,使得水分抵抗不住高沸点,刹车性能的衰减比DOT4还要快!
DOT5.1:算是集百家之所长的DOT4改良型产品。由于干沸点可以到达270℃,是赛道竞技的必备良才,能够抵抗超高温,抗氧化能力优秀,甚至有资料提出,能够实现4年一换!
后记:站在杜子君的角度,普通商品车辆使用DOT4刹车油即可,除非是性能跑车或改装赛车,否则也没有必要用到DOT5.1刹车油。再说换刹车油工序复杂,需要抽出旧液再灌装新油,同时还要排空,这样才能实现刹车性能完好。

(图片源自网络)
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