大陆2017在华设厂量产RAAX涡轮增压器

这款涡轮增压器的主要优点：1.转子转动惯量的比市面上产品的降低了40%。2.将发动机的功效提升3个百分点...



这款涡轮增压器的特点：

1. 涡轮转动惯量比一般产品降低40%。

2. 将发动机的功效提升3个百分点。

3. 降低了污染物排放

4. 强化了电子执行器设计

4. 所有零件全自动装配

实际应用：

1. 新款奥迪A3的2.0T发动机

2. 宝马i8 的1.5 T汽油机

3. Ford的1.0T EcoBoost发动机

德国大陆集团开发的这种涡轮增压技术被称为“RAAX”，该技术将被应用于全新奥迪A3 2.0T TFSI EA999第三代B级发动机上。“RAAX”其实就是“radial-axial”（径向-轴向）的缩写。这种设计主要是为涡轮增压汽油机而开发的。目前市面上的汽油涡轮增压器通常采用径流式涡轮结构，即废气从径向流入增压器，从轴向流出。而大陆集团的新型增压器实现了废气将以“半径流半轴流”的方式进入涡轮，如下图所示。



据Conti专家介绍，RAAX™的涡轮叶片采用复合特殊设计，从而显著地减小了涡轮转子的尺寸，并将转动惯量减小40%。这样优化设计的结果是：涡轮增压器除了能够快速响应发动机负荷变化的需求、提供足够的增压压力，同时还将增压盲区减至最小。此外，RAAX™技术将发动机在整个运行工况中的效率提升3个百分点，同时降低了污染物排放。大陆集团发动机业务部领导 Wolfgang Breuer透露：“RAAX™技术在奥迪A3的成功应用，将进一步提升了我们的市场地位。为了把这项新技术带入中国和北美，我们计划分别于2017年和2018年在这两个国家投建产线制造涡轮增压系统。”

这款新型涡轮增压器在废气门电子控制方面做出了创新，引入了新的涡轮增压调节器设计——按照Conti的说法，对废气门与执行器的连接部分进行了强化。据称，该涡轮增压器在大陆集团的产线上实现全自动装配，各种精密细小的轴承，密封件等零件均可全自动安装装配在增压器主轴上。这样的工艺过程为高质量的生产提供了保证。

大陆集团于2011年开辟了涡轮增压业务。目前在Ford的1.0升EcoBoost汽油机上装配了大陆集团的涡轮增压器。此外，搭载Conti的增压器还有宝马i8 1.5T发动机，它能够输出231马力的澎湃动力。这两款发动机均获得了2016年度各自排量领域里的“全球最佳发动机奖”!

专业点评By Madison：

发动机小型化和涡轮增压基本上变成了内燃机未来发展的核心方向，从今年“最佳发动机奖”评选的结果也可以看出端倪。技术路线的选择决定了未来涡轮增压器的巨大市场，特别是在电动化技术成熟还有待时间积累的状况下，涡轮增压市场将迎来相当一段时间的高速扩张。涡轮增压技术难度之一就是如何提高发动机低速响应速度和效率，大陆转换思维在技术上实现了突破，极大降低了转动惯量，在明星车型上的成功应用也为其未来的推广做好了铺垫。除了传统涡轮增压领域的Honeywell，博格华纳，菱重，博世和马勒也成立了涡轮增压合资公司，可见该市场未来竞争的激烈。良性竞争是行业发展的催化剂，相信在节能减排的道路上必将记录下涡轮增压技术的浓墨的一笔。欢迎关注《汽车制造中文版》公众号！我们为您第一时间带来德国权威杂志《Automobil - Produktion》关于全球汽车行业整车厂、零部件、市场信息和人物动态以及专业点评。长按识别下方二维码即可了解汽车行业最新时讯。

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