小强君越一代

奔驰、宝马、新君越，我只是实话实说

时下热门的30万豪华中级车，别克全新一代君越、奔驰C200L和宝马320i到底谁更胜一筹？...

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ntroduction

前言

对于许多80后的年轻人来说，已经到了而立之年。不少人在购车时纷纷把目光投向30万级别的豪华中级车，更宽裕的空间和配置上的优势确实能带给自己高一级别的享受，而多样化的用车需求也为各品牌带来更多值得深耕的细分市场。前段时间小强有机会试驾了全新一代君越，并且带着小伙伴近郊游。而最近大学时代的“上铺兄弟”正好来家里作客，他们的座驾分别是C200L和320i。那么小强乘此机会来对比一下三台时下热门的30万豪华中级车。

老张和老周在学校里属于点子多的，毕业后都选择自己创业，事业方面也算是小有所成。大学时代经常一起打“魔兽”的老张为人比较稳重。今天老张来的早，开的是一台C200L，并且立标的“优雅型”。

由于老周还没到，所以我们决定先去买点啤酒。由于本人看到车就“手痒”，自然不会放过这个“蹭车”的机会。

坐进C200L一眼看去中控设计与奔驰S级类似。但是整体看起来并没有太多新颖的地方，驾驶舱前各种按键设计，加上镀铬装饰，感受逼格很多高，但是副驾驶千确实另外一番景象，有种人格分裂的感觉。相比之下，我更喜欢全新一代君越的内饰设计，因为它的主副驾驶前的设计更像一个整体。环抱式的座舱设计加上流畅的装饰线条，时尚感十足。再加上科技感十足的中控大屏等，调性也有了。

在驾驶C200L去超市的路上，可能因为小强最近在试驾全新一代君越的方向盘转向比较精准的缘故，感觉到C200L整车的设定偏向舒适，方向盘转向时中间的虚位较大，转向手感种略微偏轻，在变线或者轻微调整车身姿态时感觉有些不太灵活。而全新一代君越方向盘中央的虚位较小，电子助力使方向盘的对于路面细小的震动的过滤非常好，给小强的感受就是精准中又不缺乏“稳重”感。

买啤酒回程的路上，既然作为一台“小S”，小强自然要试一下后排，感受一把当“土豪”的感觉。这次由老张驾驶，小强坐在后排“老板位”上。空间上C200L拥有2920mm轴距的，但由于是纵置引擎，乘坐空间基本和传统B级别车2800mm的轴距并没有太大区别。且由于后轮驱动的缘故，后排中间的鼓包比较高，后排还是乘坐2人是比较合适。当小强抱着许多啤酒坐上车感到腰酸时，想寻找类似全新一代君越的“后排座椅按摩”功能缓解疲劳时，老张的这台C200L并不能让小强得偿所愿。

与C200L相比之下全新一代君越后排地板中间鼓包较低，即使是后排中间的乘客腿部空间不会因为鼓包而变得尴尬。并且具备“老板键”，能把前排副驾座椅移动到最前方，这样的空间配上全新君越的后排按摩功能。小强在幻想如果老张的车是全新一代君越，那么小强的腰就会得到“救赎”。

并且全新一代君越还具备座椅通风的功能，就算夏天满头大汗的进入车内，也能很快使整个人就凉快下来。而在C200L上抱着啤酒的小强只能对着后排的出风口寻找那一丝凉意。在腰部的“酸爽”和后背与臀部的“局部桑拿”的双重考验下，小强还是顶住压力终于挨到了家里。

回到家不久老周终于“大驾光临”。老周一直喜欢运动，以前在校运动会上经常上领奖台，也是全校女生的“男神”。毕业几年后，老周就买了宝马320i。由于他迟到40分钟，自然是要罚开三圈。那么今天小强再次继C200L之后，又成功“蹭”到320i。俗话说:“坐奔驰，开宝马”。前面坐过了奔驰，自然要开着宝马感受一下。

对于宝马320i而言，其实操控才是亮点所在。说到操控首先要说到就是动力，宝马320i采用的是2.0T发动机最大输出184马力，最大扭矩为270牛米。动力方面只能说够用，急加速超车时，由于发动机动力不是很强劲，发动机需要拉高转速，所以超车时能经常听见发动机舱传来的噪音。或许由于这几天试驾全新一代君越，笔者已经被“惯坏了”总感觉320i在发动机动力与静密性功力不足。相较之下全新一代君越搭载2.0T发动机，最大马力261马力，最大扭矩350牛米能在日常行驶中，提供可谓随叫随到的动力，就算是超车时候需要急加速，发动机舱都不会传来令人不悦的噪音。这是因为本身动力储备足够，在超车时也不需要把转速拉到很高，自然就不会有恼人的噪音出现。如果你还在认为日常驾驶动力够用就好，或许你应该试试拥有更强动力的车型，小强认为一定会改变你的看法。

操控的另一大要素就是轮胎，宝马的轮圈为17寸，搭配的是225mm胎宽普利司通搏天族轮胎。这是一套偏重运动性的轮胎，整体抓地力方面表现算上不错，就算是入弯速度快一些，也不会出现令人不安的感觉。但这套胎最大问题是驾驶时的胎噪非常明显。车内最大的噪音就是胎噪，就算以30公里的速度行驶，依然可以听见不小的太噪声。相较于320i，全新一代君越在轮胎选择上就偏重舒适，轮圈为19寸，搭配的是宽度为245mm的普利司通泰然者轮胎，显然这套轮胎偏重于舒适与静音。在抓地力方面由于更大的接地面积，就算与320i同样的速度入弯也没有出现响胎，最重要的是胎噪完全听不见。小强认为除了那些极端驾驶爱好者以外，对于绝大多数人而言安静的车舱氛围无疑更适合日常出行。

结语

小强在亲自体验过三车之后，主观感受上认为：C200L在造型上就给人一种“豪华车”的感觉，整体的风格偏向“商务范”。320i的整体设计为“运动”而生，在运动性上表现出色，但在车辆的多场景应用上就稍显不足。全新一代君越，可谓是别克的新一代倾力之作，造型与功能上都比以往更加年轻，并且充裕的后排空间，使得该车无论使用场景是“家庭”或“行政”甚至是“运动”都能应对自如，虽然该车定位于B级，但无论是豪华感，乘坐空间，各方面的配置都已经有赶超C级的实力。最后小强认为无论是C200L，320i还是全新一代君越，都是30万左右不错的选择，但全新一代君越由于是“新鲜出炉”显然在各方面都占有不少的优势。