疯狂玩家,来一台后驱大马力EVO怎么样?

 

中国最具人气的改装车公众平台,欢迎更多改装车友关注,一起加入这里交流学习。...



▲「这里是改装车友的聚集地」

每天为您提供以下精彩改装内容

热点

资讯

案例

视频

互动



我们知道,在EVO车迷心中,横置4G63+四驱系统才是最经典的搭配。三菱也曾经宣称有了ACD及AYC的帮助,可以重新定义转弯的极限。但是,在EVO停产后的今天,就连三菱工程师们也没想到,前置后驱的EVO也可以如此强悍!



三菱EVO的传奇在与拉力赛,那时候需要有四驱才能称王。但是在直线加速的赛场上,虽然四驱在起步时会减少打滑,但起步后大部分的重量会压在后轮上,前轮的分配力会有点浪费,所以较高级别的加速赛车都采用后驱。



所以,这个玩家在看好EVO的改装潜力后,竟然毫不犹豫的执行了疯狂的想法:纵置发动机,后轮驱动。





将一台原本横置的布局改成纵置,需要对发动机的机脚位单独焊接,前轮的摆臂支架也进行了重新设计。





另外还要重新匹配变速箱,同时也要对传动轴进行定制。而且为了达到最合适的重量分配,发动机也被尽可能的往后放置。





为了提升动力,发动机还进行了扩缸处理,排气量达到2.3L,经过缸内强化,在大涡轮的压榨下,得到500多匹的马力。配合直线专用加速胎,能够获得接近10秒的0-400米加速成绩。



传动系统的底部图片,由于纵置设计,看起来整体空间更加富裕,同时也更加利于散热。





发动机舱总体效果图,虽然和那些动辄改到1200匹的EVO相比,这台直线加速车的动力还是有点"保守"。但是相信车主应该不会在此停止改装的脚步。



内饰也仅加装了多点式安全带和防滚架,如果进行下一步的改装,轻量化也是必须考虑的方面。





当然这只是第一步的改装,但是如果用来漂移,绝对比原厂的四驱会有更具观赏效果。另外,由于车身重量的优势,对应相同级别的GTR应该会有赢的胜算!



下面让我们来看一下这部车在直线加速时的表现!

✎有奖征稿邮箱:iModifiedCar@foxmail.com


    关注 改装车


微信扫一扫关注公众号

0 个评论

要回复文章请先登录注册