确立市场地位的诚意之作？四川现代创虎旗舰重卡图解

由四川南骏和韩国现代合资生产的四川现代创虎重卡，自2014年上市以来，由于车型单一，一直是国内重卡市场里的“...



由四川南骏和韩国现代合资生产的四川现代创虎重卡，自2014年上市以来，由于车型单一，一直是国内重卡市场里的“小众车型”，不过，四川现代正在通过丰富产品配置努力的调整这种局面，今年的北京车展，四川现代就展出了一款520马力的创虎旗舰车型，仔细的看下来，这款车其实还是有不少亮点的。



四川现代创虎旗舰牵引车

在介绍这款车之前，提加小编先给大家科普下四川现代和创虎卡车的相关背景。据悉，四川现代是韩国现代在海外的第一个商用车合资项目，也是目前在中国唯一的商用车合资项目，由四川南骏汽车集团和韩国现代汽车集团各持股50%组建，主要从事商用车、发动机及其配件的生产、销售、服务及研究开发。



而创虎重卡，据悉，是以现代最新的X cient重卡为原型，在国内最早曝光于2012年，2013年的成都车展上四川现代正式发布亮相，第二年正式上市。据了解，为了保证产品的质量，其发动机、变速箱、后桥、车架等关键部件全部采用了原装进口件。

宽比例线条 韩式卡车的独特外观

四川现代日前展出这款创虎旗舰卡车，也就是今天的主角，具体来说， 是一辆四川现代创虎6X4牵引车底盘，银灰色涂装，现场的资料显示，其外形尺寸为7350mmx2490mmx3925mm，轴距则为3600+1350mm。在外观上，采用了韩国卡车独特的宽比例线条设计，在勾勒出雄壮有力、风格干练的车身同时，确保最佳的空气动力学效果。



V型前脸，镀铬进气格栅以及蜂巢式中网设计，进一步提升的颜值。



带日间行车灯的鹰眼设计大灯



后视镜采用加宽设计，有着很好的视野范围。



三级踏步登车，特殊设计的防滑孔洞，有良好的防滑效果，又不失美观；车门关闭时，二三级踏步还能成为储物空间。



车辆后视窗设计。

独立空调+车载冰箱内饰亮点多

进入到车辆内部，这款车的亮点就突出出来了。除了常见的宽敞储物空间、符合人体工程学的按键设计外，创虎旗舰版还可调冷暖的座椅、冰箱以及独立空调等舒适性配置，进一步提升驾乘舒适性。



顶部的储物空间，最左侧红框内为GPS、行车记录仪等等设备。



超宽的卧铺，最宽处为750mm。



位于卧铺下方的车载冰箱，据悉，在卧铺下方除了冰箱外，还有一个储物格，用户可选装保温箱等其他设备。





位于车顶部的独立空调，除了上面的调节按键外，在司机右手边的操控界面上也有调节按键，随时选择空调的运行模式。



中部的储物格，为各种车上物品都准备存放空间；红框标记的是两个车载充电口，12V和24V，满足多种电器的使用要求。



在操控上值得一提的是，创虎旗舰版采用的采埃孚ZF12档手自一体变速箱，AMT手柄就位于方向盘右侧下方，非常方便驾驶员操作。



电动玻璃、中控锁，如今在国内重卡都已经是标配了，这辆旗舰版更不用提了。



副驾的可折叠座椅，进一步提升车内空间，主副驾座椅都有把手设计。



特别值得的一提是，主驾座椅除了采用气囊减震设计、能前后、不同角度调节外，还有一键充放气、腰部支撑调节等等；更人性化设计的是，它还带有电加热功能，在座椅上和驾驶员接触的位置有细小的通气孔，通过电加热功能可以将座椅调节到适合温度，从而能避免久坐易出汗的问题。



当然，驾驶室还有四点悬浮气囊减震。

大马力小速比  底盘适合干线高速运输

因为这是一款针对标准运输的旗舰车型，在底盘上，它采用了前三后四板簧的轻量化设计；此外，沿袭欧洲主流重卡的趋势，这款车也采用了大马力小速比的设计理念，非常适合平原地区的标载干线高速运输。



因此，这款车动力系统匹配了韩国现代520马力国四D6CE52天龙旗舰 | 解放JH6 | 红岩杰卡 | 格尔发K6 | 重汽T7H | 陕汽X3000 | 联合U480| 华菱汉马H3 | 华菱汉马H6 | 江淮骏铃H | 江淮新骏铃K | 广汽日野700 | 福田欧曼奔驰版 | 福田欧曼超级卡车 | 柳汽乘龙H7 | 红岩杰狮畅途版 | 联合U560 |红岩中置轴轿运车 | 陕汽重载版X3000 | 陕汽轻量化版危化品牵引车 |  日野HH440

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