汉兰达打滑锁止

【十档试车】丰田汉兰达——越野才畅快！

生活就像是一场戏我们都是戏中的演员在不同的场合扮演着不同的角色懂得心态上的自如切换才能活得更加精彩犹如凯美瑞...

汉兰达上市后市场反映非常火热，甚至还出现了一车难求的情况。到底汉兰达有什么特别之处呢？本次十档试车，让小编带大家领略一下丰田汉兰达的风采。

所谓工欲善其事，必先利其器，我们先说说汉兰达的越野装备。上代汉兰达全然偏袒城市，对越野可谓毫无追求，当时2.7L只有两驱，3.5L虽然有四驱，但没有任何锁止功能。来到最新一代汉兰达，无论2.0T还是3.5L都有四驱车型。以我们这次试驾的2.0T四驱版为例，还能锁止中央差速器，让前后轴实现50比50的分配。

虽然一般适时四驱也能在打滑时将前后驱动力调成50比50，但主动锁止和被动分配效果是截然不同的。如果是打滑后再分配，等于车子的前进节奏被打断，然后再试图靠分配来救驾。车轮出现空转打滑后，很可能没法重新找回附着，轻则挠几下，重则陷在那里。没错，还有电子系统，它能对打滑车轮实施制动来抑制空转，但这一下制动也是要空转几下之后才发生，依然是起火了再来救火，还是有可能出现上面的险情。说了那么多，就是中央锁止能减少被陷车的机会。

如果让汉兰达踩在软趴趴的泥泞路中，手动开启中央锁止。雨后泥泞路确实有四驱的用武之地，偶尔会感觉到车尾有轻微甩动，如果只有前驱的话，中间难免会出现几次打滑，走是能走，但选择行驶路线要特别谨慎。汉兰达走越野时，方向盘很轻而且没什么回馈，使得内外隔绝感很强。外面泥水四溅，里面仍悠然地听着音乐，全然不是一个画风。

最后说说这次所用的驾驶技巧，其实这次的路面相对贴近实际生活，郊外自驾说不定能用上。最老生常谈莫过于握方向盘，不能将拇指抠进圈内，否则突如其来的“抢舵”可能会伤到手指。泥泞路行驶难免遇到打滑，此时不能猛踩油门很多人都知道，而很多人会因害怕而突然松油。这一松可能让车子停在那里，没法重新起步，而且突然松油也容易使车子出现失控，爬坡过程松油尤为危险。正确方法是轻微打滑后线性地轻压油门，很多时候车轮还是能重新找到附着继续往前。