杜卡迪：“小翅膀”有利于车手安全！

在荷兰站赛前，多纳方面已经和车队以及制造商共商下赛季“小翅膀”的问题了，结果初步决定下赛季MotoGP三个组...





在荷兰站赛前，多纳方面已经和车队以及制造商共商下赛季“小翅膀”的问题了，结果初步决定下赛季MotoGP三个组别禁止使用定风翼，这样的结果杜卡迪自然最不高兴，甚至扬言下赛季要在赛例上做文章，抓赛例的漏洞。而最近杜卡迪车队的灵魂人物，赛车部经理Gigi Dall’Igna再次发声，认为“小翅膀”不仅没有危害车手安全，反而会提升车手的安全，应该推广才对！



杜卡迪早在GP500时代就引入了“小翅膀”概念，但由于当时技术以及观念的原因，这项技术并没有得到广泛关注。随着空气动力学的发展和MotoGP马力的提升，杜卡迪对“小翅膀”技术的研发也越来越被重视，近些年迎来了大爆发，而其它车队也开始跟风。



Gigi Dall’Igna认为，杜卡迪的“小翅膀”技术越来越成熟，别的车队看着眼红开始模仿，有些车队更是以安全的名义禁用定风翼，这样对杜卡迪是十分不公平的，而且赛季开始以来，多次事故“小翅膀”也没有伤害任何车手，所以“小翅膀”不是危险的，反而定风翼还可以提升车手的安全，增加赛车的下压力，增加赛车的定向性，保持赛车稳定，所以“小翅膀”对于MotoGP是有益的。



不过最后Gigi Dall’Igna也表示，2017年就算是MotoGP禁止使用定风翼，我相信杜卡迪的赛车也会保持强大竞争力的。



个人认为，“小翅膀”这个问题可以参考当年F1的做法，当年F1十分流行可调定风翼，但对后车干扰极大，所以赛会在征求多方意见之后统一了定风翼，平息了这场风波。而多纳方面也可以参考这样的做法，毕竟一项新事物的诞生总有它的道理，一味的打压并不利于长远的发展，不过目前情况看，“小翅膀”再次起飞可能不是那么容易。

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