车型差异气势

认真你就输了 AMG GLE 63S 4MATIC试驾

外观设计此时此刻我们耳边正环绕着的是那冰冷、毫无杂念、并伴有金属质感的音乐旋律，而经过了这套18000元...

外观设计

别让我认真，因为我一认真，你就输了！

由于AMG的加入，让原本就已经售价不菲的GLE变得更加高不可攀，而这一百万的价差会让你感受到的刺激感绝对前所未有，不到5秒的破百成绩，已经足以撼动很多跑车，但你要知道，这还是一款提体型壮硕的SUV。

△外观方面，虽然GLE 63S披着一身AMG套件，但相比加装了同样套件的GLE400车型，还是存在着一定差异，在气势上两车也有着天壤之别，而相比两车截然不同的大心脏，这种外表气定神闲的状态，还是挺叫人津津乐道的。

△ 单条纹镀铬进气格栅，凸显出了车头的气势，相比之下普通版GLE 400的车头算是稳重了很多，也正适合GLE的气质。

△ 前翼子板上“V8”标识，绝对的货真价实，如果你从它身边经过时，怠速的排气声浪就已经让人胆寒，千万别误认为这是某汽配城产物就行了。

△ 在GLE 63S上装配了一套21英寸轮圈（轮胎规格：295/35 R21），这项专属配置拥有很好的视觉冲击力，相比之下普通版本车型的AMG轮圈就显得寒酸很多。

由于两车装配有不同的套件，虽然都是运动取向，但最终间接的影响到了车身尺寸，而这一点点的差距，在视觉效果上并不明显，所以两款车完全就是气势上的差异，而21英寸的轮圈也让其气势更胜一筹。

△ 同样在车尾上两车也没有太多差异，只有在后包围以及排气设计上有所不同，同时AMG的尾标被设计在了左侧并取代了普通版车型GLE标识。

△ GLE 63S之所以不能受到关注，或者说是无法吸引足够多的眼球，而且虽然它的售价已经高达198.8万元，但相比前一天我们在路上驾驶AMG GT时的情景完全不可同日而语，你要知道AMG GT的售价还要比它低仅50万元，所以这款GLE 63S的造型太低调了，低调到你完全忽略了它的性能。

△ 双边四出排气，气势上就已经完胜，但如果不关注车尾，两款车有太多相似之处，这已经完全掩盖住了售价上的差异。

内饰部分

△ GLE63S在内饰部分与普通版本GLE的区别并不大，但在细节上的差异让这两款车有了截然不同的内饰氛围，尤其是大量碳纤维纹装饰板的融入，在质感上明显有所提升，并且让内饰也显得更加激进有了更好的运动氛围，当然这也可能只是对于一个性能控而言。

△ GLE400车型内饰在设计上基本一致，但由于车内配色不同的问题，所以在视觉效果上显得更加豪华与舒适，而GLE 63S虽然也有同样的豪华感，但其中夹杂了更多的运动元素。

△ 在GLE 63S上还具有动态选择控制器（DYNAMIC SELECT）可选雪地、舒适、运动、运动增强以及个性化调节五种驾驶模式，从而让驾驶者轻松应对各种路况。同时配有的底盘高度调节功能，而在GLE 63S上多了悬架软硬的调节按键，而调节功能也仅限于SPORT与SPORT+两种模式。

△ 在普通版的GLE 400车型上，相比GLE 63S缺少了SPORT+模式，同时针对悬架系统也缺少了调节功能。

其实今天的这两款车型放在一起并没有什么竞争关系或者是放在一起比较的必要性，但通过这个配置对比，我想告诉各位的是，这两款“GLE”，在售价上相差了100万元，而这巨大差异并不是在配置上，动力上的暴增才是价格差异的关键。

△ 中控部分并没有太多新鲜感，依旧沿用了老款ML车型的造型风格，众多的按键设计，看似繁琐，但由于功能分区合理，所以在日常使用中还是非常方便的顺手的。

△ 按常理的话，给一款这样体形的SUV车型，配上这么小尺寸的方向盘会让人觉得非常诡异，但对于GLE 63S这类高性能车型，配上这样圈辐粗壮的小尺寸方向盘才算“完美”，而三九点位置采用的Alcantara材质包裹，也极大的增加了摩擦力。

△ 320km/h的表底，总会让你忍不住去挑战，但如果你的胆量不足，可能没到一半，你的右脚已经不敢往下踩了，而内部碳纤维装饰板也是俨然一副性能车的象征。

△ 座椅方面最大化的保留了GLE的舒适性，同时也让GLE 63S暴虐的性格不至于直接作用到车内人员身上，所以座椅并没有升级，而前排主副驾都具有三组记忆功能，还拥有加热与通风功能，后排座椅仅提供了加热功能。

△ 在车内的用料也非常讲究，大面积的真皮包裹绝对的奔驰品质，同时碳纤维装饰板的运用，很好的取代了木质材料装饰，不仅达到了减重的目的，也烘托了车内氛围。

试驾部分

△ “一人一机”的传统一直延续至今，而这张烙印在发动机上的名牌，不仅是一种身份的象征，也是一种专注匠心工艺的展现，这台5.5L双涡轮增压V8引擎填满了整个发动机舱，看上去就让人热血沸腾，而410kW的最大功率以及那惊人700N·m的最大扭矩，让GLE 63S从0加速到100km/h仅需短短的4.2秒，你要知道这一成绩在几年前只有那些超跑才能达到，而现如今这款将性能与豪华融于一身的SUV车型也达到了这一水平，怎能不让人为其折服。

△ 传动部分依旧采用了那款AMG SPEEDSHIF增强版7速自动变速箱，并提供了换挡拨片，在舒适模式下你几乎感觉不到挡位的切换。

△ 灵活的车头指向、活跃的大心脏绝对会让你大吃一惊，对于这样尺寸的一款SUV车型，能将这二者融合并且集于一身的并不多见。这也正是印证了AMG天生的性能取向与运动基因。

说GLE 63S是一位活跃的积极分子可能有些不准确，主要原因就是因为它在外表来看确实有些低调，虽然一身的AMG套件，但终究还是GLE的底子，而且尺寸还如此之大，称它是一员久经沙场的老将更为合适，骨子里能征善战，但外表却十分普通。

△ 强烈的换挡冲击，会毫不掩饰的传递给车内人员，这种直观的刺激感远大于加速时身体的不适。而在日常驾驶中，平顺的换挡动作让人怀疑这两种截然不同的情况是不是出自两个变速箱。

△ 当你油门到底！面对随之而来的加速，你要做的也只能做的就是大呼过瘾了，伴随而来的推背感，会把你的身体直直甩向座椅靠背，但这种肾上腺素喷发的后果就是心率过快，如果没有一定承受能力的话，还是尽量不要去挑战GLE63S的加速。

△ 虽然可调的两种悬架模式都是运动取向，但在调节之后还是能明显感觉两种模式的区别，这也让GLE 63S有了更清晰的路感，而最终悬架都会给人一种坚韧十足的感受，并且可以很好过滤掉路面的颠簸或是高速上常见的起伏，让车身避免发生弹跳。

△ 5.5T发动机一时间迸发出的声浪，想必会让人更加亢奋，但事与愿违，GLE 63S的声浪给予车内的反馈并不明显，这也变相证明了，奔驰刻意维持了GLE车型的舒适以及豪华氛围，并不想被那暴躁的声浪所打破，而伫立在车外的话就会呈现另一种状态，震耳欲聋的排气让人无法靠近。

总结：

200万你没有换来路人羡慕的目光，200万你没有足以让人奢华享受的各种配置，但200万你却得到了一款让你欲罢不能的性能怪兽，也就是这200万让你脱掉西装后，可以尽情驰骋感受速度带来的快感，低调的外观掩盖不了它那四出排气的声浪，还有那非常人所能接受的高额售价。

素材转自58车

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