解密：雅迪上市后 下一个是爱玛吗？

电动车市场危机四伏，行业企业焦头烂额，品牌你争我斗，雅迪上市后，谁是下一个？本文一一解密。...



今年，电动车行业的最大新闻，莫过于雅迪上市，毕竟这是大姑娘出嫁，头一回嘛。

雅迪上市给行业带来不小震动，据说还募集资金10亿元，也是一笔不小收入。

雅迪董事长董经贵表示：“上市为日后发展壮大注入有力的资本支持，强化了

我们的竞争优势，也为公司业务的可持续发展创造更为优质的平台。”



小编认为，雅迪上市是为传统电动车厂商正名，互联网公司再花哨的营销手段都无法掩盖其在供应链管理、售后等方面的短板，只有敬畏传统才能赢得未来。

据行业统计，2015年国内电动车市场超过三千万台的销量，预计五年后超过四千万台，市场规模突破一千多亿元。而其中的双雄爱玛和雅迪又是电动车行业的方向标。



那么爱玛也会跟着上市吗？我们先从行业分析讲起。

目前，国内电动车的市场现状不容乐观。不少电动车企业由于资金短板一步步挤压生产成本，不再投入研发新品，导致电动车外观上的同质化现象不断加剧。

而消费者对于产品质量和附加品质的需求却在不断提升，电动车市场的供给与需求开始出现失衡，行业格局正在变革。

所以，小编认为，这次雅迪的上市，不仅是行业的一次格局改变，也会带来一场新的行业市场操作洗牌，不排除有新的同行跟进。

市场格局具体表现在以下几个方面：

表现一：电动车品牌格局层次形成

目前，电动车行业的品牌数量将近两千个，估计经过多轮的洗牌，还会有五百个电动车品牌存在。一二线品牌都建立了自己的产品设计、制造、销售、售后为一体的生产体系，杂牌车渐渐分离，在国内电动车市场形成品牌与作坊、高端和低端分化的局面，这种局面还将存在五年或更久。

而且，电动车过于草根的行业形象导致消费者对于价格异常敏感，致使一些知名品牌被迫走性价比路线。但随着绿色出行的兴起以及年轻人群对电动车的关注，高端市场正步入成熟。

实际上，品牌知名度越大，品牌的价值就越高，其忠实的消费者就越多，占有的市场份额也就越大。反之，将导致利润减少，被市场淘汰，其让位的市场将会被品牌知名度高的产品或服务代替。不可否认，这一品牌资本的马太效应正在电动两轮车市场显现，而且日趋明显。



表现二：电动车产品格局层次形成

这些年来，大多数电动两轮车企业多是外部采购部件结合内部制造然后组装，主要原材料包括电池、电机、轮胎、车架等核心部件。也就意味着，如果缺乏对原材料的定价权，将面临成本控制的风险，直接影响着利润和产品竞争力，大家总不能都靠模仿来秀产品。

所以，研发外观更时尚、动力续航更强、设计感更足的产品，将是市场的必然。



表现三：电动车终端格局层次形成

大家知道，国内电动车行业的渠道终端模式，目前已经逐层建立到个乡镇，格局已经形成，终端之战胜负明显，雅迪这次上市，投入到终端和渠道的将近一半资金，说明其终端建设将大有作为，必将导致其他强势品牌跟进竞争。



小编认为，雅迪这次的上市动作，必将在行业里产生跟进效应，甚至是马太效应，上市确实是好事，但上市不一定就能解决所有问题。

不是你上市，就有人跟着跟你较劲，因为营销的方式有很多种，比如爱玛去年就在瑞士、法国开了专卖店，但目前仍以国内市场为主战场，新的动向也许不久将会呈现。

电动车行业必然有下一个品牌跟进上市，也许最快就在这一两年，也许就是爱玛，当然或许是新日或绿源，到时候就有好戏看了，小编将继续给大家一一解密。

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