捷豹车型运动

捷豹XE ，运动中级车黑马，带给你不一样的英伦贵族范

捷豹XE来了，运动中级车们...

准确的说，捷豹XE目前共有三个车款，200马力和240马力的R-SPORT 运动版以及340马力的XE S高性能版，就这三辆车而言，除了动力上的明显差别和诸如外观装饰件的细节差异外，其余的差别其实不大。在这一款车的表现，赛道要紧凑很多就是在赛道弯道也更多，这对车辆的悬挂、转向、轮胎以及制动系统都有更严苛的要求。概括的说表现，我认为捷豹XE 240马力的R-SPORT 运动版车型很适合这里，悬挂和转向系统能够做到时刻紧随，充沛的动力输出也算得上随叫随到，并且及时修正驾驶动作中的偏差。

捷豹XE作为一款进口车型，XE与3系标准轴距车型的数据近似，3系的长宽高4624/1811/1455mm，除高度外捷豹XE在尺寸上都具有优势，轴距更是比3系多出25mm。但是为迎合国内消费者对于大空间的喜好，3系、C级以及A4这几款运动中级车代表都已推出了加长轴版车型，这对于XE在市场中的竞争会有着较大的劣势。

捷豹XE更低矮的车身、线条更流畅，造型经过空气动力学的优化，风阻系数降低到0.26。测试表明当一辆轿车以80公里/时前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的，更低的风阻也能帮助这款运动中级车提升燃油经济性。

轻量化技术已经成为各大车企研发的重点，捷豹XE表现则更为出色，是首款基于捷豹模块化智能全铝架构设计的车型，同时也是同级车型中唯一采用高密度铝质单体壳式车身结构的首创者。铝合金相比钢材有着高刚性、低重量等优势，捷豹XE整车重量只有1474kg。

城市到旷野的距离有一万光年，“缤纷”对“枯燥”总是冷眼旁观，如果你对这奔放的诱惑还抱有温热的眷恋，粗壮的方向盘，便捷的功能键以及流光溢彩的仪表盘，就足够表明你宽广的心胸，用纯正的方式驰骋，正如此刻肆无忌惮的犀利诱惑，无需刻意挑逗，足以颠覆众生，因为它是捷豹XE，它是形神兼备的光影本体。

捷豹XE的内饰设计简单规整，车内仪表盘沿用了F-TYPE车型的风格，中控台设计平直，按键布局也十分整齐。而豪华车最重要的是拥有一套属于自己的移动互联系统，这项技术的核心是通过液晶显示屏来实现全部的功能。XE中控台上方的8英寸可触控液晶屏，搭配全新InControl信息娱乐系统。

捷豹也是物件，所以他也是有根源的。威廉.里昂斯爵士说，汽车是我们所能制造出极具生命力的产物。它是动力发展和工业美学结合的产物。它凝聚捷豹F-TYPE双门跑车的创意精髓，实现50:50的完美车身配重，更有智能全铝架构造就紧凑、轻盈、坚固的捷豹车型。

XE标志性的J-Blade行车灯，被捷豹赋予了更多的创意灵感，当魅惑的双眸释放出夺人心魄的光芒，这是光影深处平静的堂皇。空灵而性感的尾灯保留了源自E-TYPE经典思考，在每一个黑夜降临的时候弥足闪耀，仿佛盛开在城市的繁花与夜光的又一次交谈。

捷豹XE的空间深刻解读。

从人性化的视觉方案，到冰蓝色的光源设计，尽善尽美。捷豹的设计师们专门为驾驶者设计了立体的中控台，创造出赛车座舱的氛围。捷豹XE还拥有独有的“握手礼”旋钮式换挡，它就像一本光影画册中的英伦绅士一样在启动的那一刻缓缓上升，周道而礼貌地释放着友好。

值得一提的是，设计者们在平视显示系统（HUD）上采用了激光投影技术，异彩纷呈的高清画质结合出众的导航系统，轻而易举呈现出更为优质的驾驭感，这种前卫的光影表达得到了空前的赞许与肯定。

捷豹XE的内饰设计是从赛车运动中汲取灵感，舱饰板和车门均为铝制，门槛踏步饰板和运动方向盘有R-Sport或S标志，尤其是采用Taurus皮革/真皮座椅，运动风格更加明显，包裹性也比较好。

邂逅捷豹XE

捷豹XE从来就不是市场的附属品，恰恰相反，它是机械的缔造者，灵活精准的操控来自于与F-TYPE跑车相同结构的双叉臂式前悬架， 3.0升V6机械增压发动机也能随时随地地释放出充沛的动力，以极致的速度创造出崭新履历，带着尾灯拖曳的浮光魅影，逡巡在城市的猎场之中无比自在。它的输出功率高达340马力，从静止加速到100公里/小时仅需5.1秒，在四种驾控模式中找到属于自己的专属。

这款车搭载的2.0T涡轮增压发动机动力输出相差不大，作为一款运动中级车，仅有一款2.0T还不够。捷豹XE S车型搭载来自捷豹F-TYPE的3.0L V6机械增压发动机则更加强劲，最大功率254kW，峰值扭矩450Nm，0-60英里/小时加速仅需4.9秒。

而捷豹XE则采用了其特有的旋钮式换挡结构，与众不同的设计不仅体现出科技感，更凸显了内饰豪华的氛围，其2.0T车型的百公里油耗为7.5L。

捷豹XE拥有家族优越基因——全路况自适应控制系统（ASPC）提供全方位的驾驶辅助，雪地起步，冰面斜坡泊车，乃至湿地行进，无论何时无论何地。自适应动态系统还会实时调整减震，捷豹驾驶控制系统同样会带来多重驾驭模式选择。捷豹首次使用电动助力转向系统（EPAS），可实现一系列主动安全和驾驶辅助功能。两款车不同的是，捷豹XE采用最新的全路况自适应控制系统。全路况自适应控制系统：当车速3.6至30公里/小时之间，它通过控制制动和动力系统来提供合适的牵引力，保证XE在各种路况都有更好的行驶稳定性。

瓜姐总结

捷豹XE是目前捷豹品牌的入门级的车型，也是捷豹家族的最新产品，然而相比以往，后来者身份的XE显然具备了更成熟的姿态，从全新的技术与工艺，迎合市场需求的配置到驾驶感受以及更亲民的价格。新的捷豹XE指向了捷豹品牌从未面对过的市场，从态度上，捷豹XE是足够诚恳的。还是蛮有诚意的产品。