【改装文化】浅谈美式“半成品”改装文化
所有人都认为美国是一个无比向往自由的国度，他们有信仰、懂得热爱；生性不羁、热爱驰骋；不喜欢雷同、喜欢张扬个性。正因如此，几乎能代表美式文化的车型在出厂时都是以“半成品”的身份进店销售的。这其中的两部代表作便是哈雷戴维森以及Jeep牧马人。...
美国人对待汽车善于提出各种各样无厘头的想法，再用自己的双手将这些看似玩笑的需求变成现实，而这也让他们享誉“车轮上的国家”这一美名。
所有人都认为美国是一个无比向往自由的国度，他们有信仰、懂得热爱；生性不羁、热爱驰骋；不喜欢雷同、喜欢张扬个性。正因如此，几乎能代表美式文化的车型在出厂时都是以“半成品”的身份进店销售的。这其中的两部代表作便是哈雷戴维森以及Jeep牧马人。
Jeep牧马人则是越野车领域的代表之作。美国人会根据自己的需求把它改成各种样子，如喜欢爬Moab（摩崖），那么就会把战车根据Moab的地形进行各种强化改装。又比如喜欢走卢比肯小道，那么便会把自己的车拆的只剩一个架子。
就牧马人来说，国内最常见的是3.0L和3.6L两款V6 Pentastar动力版本，而在美国，差不多所有玩家都只会选择5.7L或6.2L的HEMI V8发动机，这是一种信仰，也是实际的市场需求。
目前，国内越来越多的越野车玩家也开始意识到排量及气缸对于越野的重要性。所以我们在改装市场中也得以频繁的见到搭载着V8引擎的改装牧马人。
只要你愿意付出相应的金钱，你就很容易得到一台HEMI V8引擎，甚至会有人把它送到你面前。V8动力的加持会让人癫狂到失去自我，然后一台台6寸升高、甚至12寸升高的牧马人踩着37英寸甚至40英寸怪兽胎频繁的出现在了各种山野之间。
不过，对于初步成型但尚未成熟的中国越野车改装市场来说，对于细节的认识仍在循序渐进。
而意识到这一问题的还有驱动桥专家Dana，为了解决这一问题，Dana聚集了所有相关工程师，针对问题焦点开展专题研发，Dana极限60驱动桥由此诞生。
其次，Spicer 35花键半轴同样值得称道，它专为“大脚”车辆以及非公路极端条件而生，能够最大程度的确保抗扭强度与耐久性。最重要的是，这种半轴采用4340镍铬钼钢打造，这是一种强度极高的材料，多用在赛车级防滚车架上，Trophy truck级baja1000赛车的车架便是用的这种材质。
此外，桥速比以及桥包的设计也同样得到了进化。更加精密、坚硬的齿圈及小齿轮可以提供4.88和5.38两种速比，这将可以解决很多改装问题。
差速器外壳也发生了改变。首先，工程师将差速器边盖移至桥包背面，最大化的增加了桥包离地间隙。其次，在差速器壳体底部增加了加强筋设计，解决了牧马人在攀岩时桥包受冲击损坏的问题。
无论是简单粗暴的美式文化还是愈加强大的Dana驱动桥，我想要表达的都还有太多太多，但介于篇幅要求，我们只能算是浅显的聊了一个开头，未来我们还会就美式文化以及牧马人改装文化进行深度探讨，感兴趣的朋友不妨继续关注。
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