908关注：13条线！合肥市区又一全新高铁站落定！

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2013年4月22日晚上10:10分，合肥西站最后一班由南昌至连云港东的K612/3次列车缓缓驶离站台。

4月23日，合肥火车西站停办客运业务。

”       当天，在合肥西站工作了18年的全国劳模刘明亮跟往常一样在候车大厅忙着。他说，虽然这是西站为旅客服务的最后一天，但是他要站好最后一班岗。



合肥西站，望江西路的尽头，一幢结构简单的站房，1000平方米左右的候车厅，10股火车道，构成了老合肥铁路运输的第二枢纽。

1995年开站之初，合肥西站只分流2对货车、只办理安庆至蚌埠1对客车，确实称得上是一个地地道道的"小站"。面对不断提速的铁路网和不断增加的客流，服务了18年的合肥西站越来越力不从心。

西站的发展却远远落后于合肥站。无论是运力贡献，还是营业收入，西站都无法与合肥站比肩。

合肥站广场公交线路近20条，而西站仅有两路公交车；从发展上看，合肥站已成一个重要枢纽，而西站长期以来像被遗忘在"荒郊野外"。

近日，合肥正式成立了新合肥西站工程建设领导小组，同时启动了新西站的概念性方案设计。什么是“站城融合”打造城市新中心

目前，新西站已启动站房概念性方案设计，计划今年底前完成招标和评定工作。将按‘站城融合’的理念，把新西站作为城市功能性建设的自然组成部分。车站建设将和城区建设有机融合，更多的考虑城市功能的融入，而非凸显交通枢纽作用。

新合肥西站拟从东西两侧进站、线上高架站房组织设计，将结合站房和站场同步组织站房综合体建设，将物业开发和周边土地综合利用一并考虑，也许站房就一两万平方米，但周边整体能做到二三十万平方米。

新西站的建设规模到底有多大

在站场建设规模上，新西站将按合安场9条到发线(含正线)、合福场4条到发线(含正线)，“全部共组织建设13条铁路线路。”从远期建设和预留未来发展条件考虑，新西站后期建设中不排除“扩容”。

具体范围目前尚未明确，但肯定覆盖三水厂，“先期批复了10000平方米的规模，建设南站房。”计划2017年10月底完成相关方案审查和批复，明年底前开工建设。

新西站周边交通怎么样？

选址卫星示意图

轨道交通、城铁、出租车、社会车辆、公交车、甚至包括有轨电车站……未来的新西站也将成为立体式的交通站点，其配套建设的交通线路目前已有两大意向。



其一是十八公里专用线，目前这条从合肥西通向老机场的老铁路线将被改造成有轨电车线，改建成连通合肥站、新合肥西站、合肥南站的交通系统。在合安客专工程中就将同步研究专用线改建有轨电车的条件，并结合新西站布局同步规划和建设有轨电车车站。

此外，未来合肥南站到新桥机场的轨道交通线路也将论证研究穿新西站的可行性。

新西站可以去哪些地方？

据规划，未来它将作为合肥铁路客运三大主战场之一，今后从新合肥西站出发可直达安庆、九江、青岛等城市，到西安也无需绕到徐州。

新合肥西站是作为合蚌联络线将对接合福线的节点，因为其在合肥站到合肥南站的线路区间内，三个站点组成半环状路线，“在枢纽内，向南、向西、向北都有线路可以走。”

不仅有国铁线路，新合肥西站还为今后的城铁预留引入条件。“也是皖江城际铁路网的联络站，城际铁路可以进入，城际网与国铁网不融合的话就会成为死网，只有接入才能引入客流量。”针对皖江城铁网中首条批复建设的合六城铁，新西站就预留了远期引入的条件；此外，纳入国家计划的还有从合滁宁城际铁路，未来有条件引入新西站。

目前新西站功能定位、站场规模等已初步确定，正在推进概念性方案设计。而大家最为关心的问题“老西站什么时候启用”，合肥市发改委给出了答复！


老合肥西站改建已完成，为何不启用？今后计划做何用？

合肥目前两大客运站已能满足枢纽内部的客运需求，所以暂不启用。今后可结合国家考虑开行的“货运动车组”作为货运站，比如从南方运输来的商品达到站点后再分流，以解决铁路的零散物流。来源：蜀山发布

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