作死不会死  如何躲过疲劳驾驶的魔咒？

汽车安全这可谓是一个老生常谈的话题，但是我们又不得不谈。...

作者：小布汽车安全这可谓是一个老生常谈的话题，但是我们又不得不谈。从安全带、安全气囊到碰撞预警，感觉汽车已经被武装到了牙齿。至于那些豪华车型，更是把安全系统说的天花乱坠，什么城市安全系统，路面偏离保护系统等等。但是，作为一个老司机，我对他们并不感冒。因为我觉得那些配置对我而言纯属多余，我并不会用到。

就拿我最近的自驾伙伴全新一代君越为例，这款定位在中大型高档轿车的车型，有着洋气的智慧安全系统，这套系统包含了ACC全车速自适应巡航、HBA 远近光灯自动开关控制、APA自动泊车等常规安全配置，更有PD行人识别系统、LKA 车道保持系统、LCA车道变更辅助、LDW 车道偏移预警等C级车上都没有标配的安全配置。心中不禁想问：作为一款汽车，“武装”成这个样真的得有必要吗？

安心上路，家是心中的方向

怀着这样的心态，我联系提车方。经过沟通，我可以在上海提到一辆全新一代君越。这样我就可以自驾回京了，不必担心那延误不准的航班了。至于路途上，则可以好好的试试全新一代君越的性能。收拾妥当，驱车上路，奔着家的方向。不过在我正式品味全新一代君越之前，习惯的关掉了车道偏离辅助和车道偏离预警等安全系统，因为我觉得这套系统会阻碍我的变道，毕竟不是每一次变道都会打转向灯的。如果不打转向灯变道，方向盘会自动变沉并扭动方向，而我则要更用力的转动它，以实现车辆变道，这着实让我这个老司机有些别扭。一切搞定之后，我的自驾模式正式开启，全新一代君越舒适的座椅，配备了座椅通风和按摩功能，让我的旅途异常舒适，毕竟上海到北京有着1000多公里呢。至于ACC，我还是欣然接受的。毕竟在高速上，开启ACC，调好与前车跟车距离，设定好车速，你就可以解放你的双脚了，整个自驾也变得轻松许多。而我要做的只是观察周围的路况，准备做一些应急措施。至于其他的精力，大可以享受一下全新一代君越BOSS音响释放出的原汁音乐，这也或许就是“自动驾驶”的好处吧。

乱窜马路的行人，司机的痛高速毕竟是无聊的，如此长途的驾驶，我自然不能亏待自己，饿了自然要好好的吃一顿，至于休息区的快餐和泡面还是算了。于是我便驾车驶离高速，进入国道，前往最近的镇子去好好吃一顿，补充一下体力。只是国道上的路口非常多，不晓得从哪个路口会窜出一个人或者电动车，这大大降低了我行驶的速度。不过这时，我发现：每次车辆前方出现行人或者电动车时，全新一代君越的仪表盘上都会出现一个小人，来提醒我。这个功能貌似还不错，有点意思。

午后的大意，给我狠狠地上了一课

喝足吃饱之后，原本我是计划休息一下，但是想想遥远的路途，以及家里的媳妇，就起身开车继续上路。而这一段正好是国道，道路两边绿树萦绕，太阳高照，然后困虫慢慢来袭，眼皮渐渐变沉，意识有点恍惚。即使我喝了一瓶冰水，也没有驱散困意。所以，我只能稍微慢一点在国道上前行。但是我并没有意识到问题的严重性，更不知道危险的到来。迷迷糊糊不知多久，突然的急刹车，我也被狠狠的砸到的方向盘上，幸亏安全带勒紧了我，但是脑袋还是被晃的很疼。而此时的我已经完全清醒，看着车前愤怒的老人家，我明白了一切，赶紧下车，各种赔礼，各种道歉，好在车辆及时刹住，只是吓到了老人家，然后他带着愤愤不平，却又诧异的神情离开了。回到车里，我努力的平复心绪，只是双腿还在不争气的颤抖。作为一名老司机，也遭遇过一些事故，但是想想这次还是非常的后怕。

平静之后，我也想起全新一代君越上面配备了一个叫做PD行人识别的系统。这套系统能够识别车辆前方的行人，并通过仪表盘和HUD抬头显示上的人形标示来提醒驾驶者，如果驾驶员没有反应，它会主动根据距离和车速进行判别，必要时启动制动系统，直至将车辆刹停。由此可见，当时我已经完全困到闭上了双眼的程度，仪表盘，抬头显示提醒统统没有察觉到，哎---。现在，人、车都没事，真是万幸。有了这次惊险的遭遇，也让我后续的回程中精神百倍，并最终平安到家。

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