汽车车身的进化——承载式车身

【内附大量高清图片，请在wifi环境下查阅。】承载式车身，现代汽车的新骨架。...



【最近时间很紧，所以文章也没有继续写，所以请大家多多见谅】

随着时间的推移，汽车也在慢慢的进化，从以前方头方脑到现在流线型的车身线条，从小到几马力的动力到现在动不动就好几百的“蛮劲”，汽车的变化实在是太大了。不过我们今天来聊的是汽车的骨架子——车身。



【福特T型车—方头方脑】



【现代汽车车身—流线型】

早期其实车身指的是汽车上部分，而车轮连接的地方则是另外的组件，叫做“底盘”。那时候的车身仅仅是用来作为乘坐空间的部分，那时候的汽车是有大樑的，底盘是很硬的。



转向系统，悬架，刹车系统、传动系统都是依依的安装于底盘之上的。

随着工业制造水平的提升，将薄板冲压件按一定的结构方式拼焊在一起，可实现很强的结构强度，即可以用拼焊的伪大樑结构去取代传统笨重的大樑，以实现降低成本，缩小整车质量，提高汽车经济效益的目的。



当然，并不是车上所有的材料都是一样的，根据不同部位起到的作用不同，钢材料也会选用不同强度的材料以实现结构强度和实际需要之间的平衡。

【下面为大家介绍一下汽车前轴的焊接过程】





这个是国内某一款MPV的前轴焊接件，焊接的部分主要是转向器左右支架、摆臂和左右支架。

【以下为焊接零部件】：







不难看出，结构强度有一部分取决于焊接强度，所以你爱车牢不牢靠，可有一部分取决于手工焊的师傅哟~



【安装于汽车之后的前轴：】



当然，不同的车型会采用不同的前轴，下面这个也是汽车前轴，但是和上图的前轴截然不同，但是作用却是一样的。







这些焊接件由于焊点很多，如果采用人工焊接的方式一般很耗工时，所以现在很多的企业都开始使用机器人来焊接，不管是工作效率还是质量，机器人焊接都要比人工焊要更好一些。


【点焊机器人】


【弧焊工位】





每个焊接总件在完成焊接之后会有专门的技术人员来进行检测，对焊缝、孔位、各个部件之间的相对位置进行逐一检测，以保证焊接件的质量，所以一般也不用去考虑承载式车身的质量问题，放心大胆的去“飘”吧，哈哈~~

【其他生产场景略览：】















承载式车身已经存在很长一段时间了，而且技术也已经相当成熟，所以安全系数也是完全可以胜任的，就算你是一位很会伤车的赛车手，一辆承载式车身的“战车”也是完全可以解决你的问题的。



最后，愿大家与自己的爱车共享驾驶的美好时光。

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