首试英菲尼迪QX30：调味

不表情怀了，直接上吧。...

最后，我们听一听英菲尼迪的两位领导是怎么聊QX30的，其中包括了严谨的技术话题，当然也有感性的设计，略官方，但有营养。


秋山芳久（Yoshihisa AKIYAMA）

日产中国设计中心副总裁

“我们一直着力将每一台英菲尼迪刻画出如雕塑般的美感、更有视觉张力的设计，设计QX30也意味着创新，因为它是英菲尼迪首款紧凑型豪华SUV，更容易展现一些动感线条或是更强的雕塑感。对于QX30这款车而言，我们就是在紧凑的空间内尽量去表达英菲尼迪的设计语言。QX30的车身肩线实际上要比看上去的更长，它从车头一直延伸到车尾灯，呈现出一种修长流畅的美感。设计师时而扮演艺术家，时而又需要变成一个科学家。我们希望能够打造出充满运动感，又具有极高辨识度的英菲尼迪产品，这是艺术家的角色；但有时又要满足对车辆性能，如速度等方面的需求，此时设计师扮演的便是科学家的角色，所以这其中讲究的是一种平衡。”


马克·斯奈德（Mark Snyder）

日产汽车有限公司英菲尼迪产品开发部车辆副总工程师

“在开拓紧凑型SUV这个市场时，我们认为这一细分市场将在中国、欧洲、美国市场获得巨大的增长。当时戴姆勒成为我们的合作伙伴后，结合全球客户的需求，我们需要找到最适合的紧凑型豪华SUV车型的平台，我们对英菲尼迪QX30的悬架进行了特别的调校，我们仔细设定了悬架阻尼、减震器、弹簧的技术参数。同时，在一些零件的选用上也有针对性的不同。站在工程角度，英菲尼迪QX30的性格是非常鲜明的，同时在车内还配有英菲尼迪与NASA联合研发的“零重力”座椅，可以减轻驾乘者30%的肌肉疲劳度。拥有舒适的乘坐与运动的驾控体验，是QX30追求的“英菲尼迪”式驾控的核心。”

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